Mercedes-Benz: Mini Classe G chega em 2027 com opções elétricas e de combustão

A exemplo do que já fez com a AMG e a Maybach, a Mercedes-Benz prepara-se para transformar a letra “G” - durante décadas associada a um único modelo - numa sub-marca, com uma verdadeira gama de automóveis.

O primeiro passo desta estratégia, por enquanto conhecido como uma espécie de Mini Classe G, já foi «apanhado» nos rigorosos testes de inverno. E, como o nome sugere, trata-se de um modelo com dimensões claramente inferiores às da icónica Classe G.

As informações mais recentes, porém, apontam sobretudo para o que estará escondido por baixo da carroçaria. Embora tenha sido inicialmente apresentado como um projeto exclusivamente elétrico, Markus Schäfer, diretor-técnico da Mercedes-Benz, nunca confirmou em definitivo quais seriam as motorizações, mantendo em aberto outras hipóteses.

Híbrido ligeiro também é uma opção

De acordo com a Autocar, existem agora mais certezas do que antes. A nova Mini Classe G - designação ainda por validar - deverá também ser proposta com motorizações de combustão. A confirmar-se, este cenário traduz uma alteração na estratégia da marca alemã, que procura conciliar as exigências regulamentares com as preferências reais do mercado.

Ao mesmo tempo, esta opção surge num contexto em que as vendas da Mercedes-Benz Classe G 100% elétrica ficam aquém do esperado. Ola Källenius, diretor-executivo da marca da estrela, já tinha deixado claro que os modelos com motor de combustão continuarão a ser comercializados para lá de 2030.

O que podemos esperar?

Na vertente elétrica, este modelo deverá recorrer a dois motores elétricos - um por eixo - alimentados por uma bateria NMC de 85 kWh, que poderá permitir autonomias superiores a 700 km em ciclo WLTP.

Já no campo da combustão, os rumores apontam para a adoção do mesmo motor 1.5 turbo de quatro cilindros, combinado com um sistema híbrido ligeiro de 48 V, que vemos no novo CLA. Nesse modelo, as potências variam entre os 156 cv e os 211 cv.

Independentemente da escolha mecânica, tudo indica que todas as versões serão vendidas exclusivamente com tração integral, numa tentativa de replicar as capacidades da Classe G original.

Plataforma própria e chassis de longarinas

Engana-se, no entanto, quem pensar que se trata apenas de uma Classe G “em ponto pequeno”. Pelo contrário, Markus Schäfer descreve a Mini Classe G como um projeto distinto e com personalidade própria, que contará com muitos componentes específicos e uma partilha limitada com o «irmão» de maiores dimensões. Objetivo? Ter uma identidade muito própria.

Este novo membro da família “G” deverá assentar numa arquitetura dedicada, desenhada para garantir a máxima autenticidade. Tudo aponta para que a Mercedes-Benz esteja a desenvolver um novo chassis de longarinas que, apesar de ser uma solução pouco habitual neste segmento, é fundamental para assegurar robustez fora de estrada.

Quanto às dimensões, com cerca de 4,4 metros de comprimento, a Mini Classe G é claramente mais curta e mais baixa do que a Classe G “tradicional”, embora mantenha o ADN do modelo. Mesmo sob camuflagem, conseguem ver-se os faróis redondos, integrados numa frente alta e muito vertical.

Ainda assim, existem diferenças relevantes: os icónicos «piscas» montados sobre o guarda-lamas deixam de existir, devendo passar a estar integrados nos grupos óticos, para uma “face” mais limpa.

Chega em 2027

Com lançamento no mercado apontado para 2027, a Mercedes-Benz Mini Classe G deverá chegar com a «mira» apontada ao “Defender compacto” da JLR (antiga Jaguar Land Rover): um Defender mais pequeno, mais acessível e totalmente elétrico, previsto para o mesmo ano e cujos protótipos também já «apanhámos». Saiba todos os detalhes:

A versão elétrica - a única oficialmente confirmada - deverá ser a primeira a chegar ao mercado.