A Volvo soma já cinco automóveis elétricos no mercado, mas o novo ES90 marca a estreia da sua primeira berlina movida exclusivamente a eletricidade. Ainda assim, não se trata de uma berlina tradicional como o equivalente a combustão, o S90.
Integrado na família 90, o novo Volvo ES90 entra numa arena onde vai encontrar adversários como o Audi A6 e-tron, o BMW i5, o Mercedes-Benz EQE ou o Tesla Model S. O desenho de dois volumes e meio, com cinco portas, é acompanhado por uma distância ao solo mais próxima da de um SUV (17-18 cm).
Com 5 metros de comprimento, o ES90 deixa claro o posicionamento de familiar de luxo. Deste total, 3,1 m correspondem à distância entre eixos, espaço onde se encontra a bateria que alimenta a primeira solução da Volvo com tecnologia de 800 V.
Embora seja alto para uma berlina (1,55 m), continua a ficar bem abaixo dos SUV da marca. Esse equilíbrio ajuda-o a alcançar um coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,25, o mais baixo alguma vez registado num Volvo. Estão disponíveis sete cores e as jantes podem medir entre 20″ e 22″.
De acordo com a Volvo, a maior altura ao solo melhora a visibilidade, enquanto as linhas mais fluidas da carroçaria são determinantes para otimizar a eficiência aerodinâmica - com impacto direto na redução do consumo energético.
Na dianteira, os faróis com assinatura inspirada no Martelo de Thor reforçam a ligação aos restantes modelos da marca. Atrás, a assinatura luminosa em forma de “C” cumpre o mesmo papel. O sistema de iluminação do Volvo ES90 inclui ainda animações de boas-vindas e de despedida.
Interior espaçoso e silencioso
No interior, o Volvo ES90 segue o habitual minimalismo escandinavo, combinando materiais de origem sustentável com uma atenção muito marcada ao conforto. A distância entre eixos superior a três metros traduz-se também num habitáculo amplo, sobretudo para quem viaja nos bancos traseiros.
Já a bagageira fica-se pelos 424 litros, podendo chegar aos 733 litros com o rebatimento dos encostos dos bancos. Para equilibrar esta limitação, existe um segundo compartimento de 22 litros sob o capô dianteiro, pensado para objetos pequenos ou para os cabos de carregamento.
O teto panorâmico contribui para uma maior luminosidade a bordo e garante proteção UV até 99,9%; na versão eletrocrómica, a transparência pode ser ajustada com facilidade. A climatização de quatro zonas reforça o conforto com a ajuda de um purificador de ar integrado, capaz de bloquear 95% das partículas PM2.5 e de remover 99,9% dos alergénios.
Em condução mais descontraída, o sistema de som Bowers & Wilkins, com 25 altifalantes e Dolby Atmos, ganha ainda mais destaque - até porque o Volvo ES90 foi concebido para ser um dos modelos mais silenciosos da marca por dentro.
Supercomputador
O ES90 estreia a plataforma SPA2, preparada para suportar atualizações remotas contínuas. Além disso, é também o primeiro Volvo a adotar uma computação central com dois processadores NVIDIA DRIVE AGX Orin, que elevam as capacidades dos sistemas de assistência ao condutor e também a gestão energética.
No infoentretenimento, há um ecrã central de 14,5″ com aplicações Google integradas (Maps, Assistant e Play). As informações essenciais são apresentadas ao condutor através da instrumentação e do visor projetado. Para as manobras de estacionamento, passa a existir um novo modo de visualização 3D, suportado pelas várias câmaras distribuídas em torno da carroçaria do ES90.
800 V permite carregamentos ultrarrápidos
O Volvo ES90 assinala um avanço técnico relevante para a Volvo, por ser o modelo escolhido para lançar a arquitetura elétrica de 800 V, que permite encurtar tempos de carregamento e melhorar a eficiência energética.
Em postos rápidos de 350 kW, o ES90 consegue recuperar cerca de 300 km de autonomia em apenas 10 minutos. No ciclo WLTP, a autonomia máxima indicada pela Volvo aproxima-se dos 700 km.
Quanto às motorizações, o Volvo ES90 contará com três alternativas. A versão “Motor Único Autonomia Alargada” utiliza um único motor traseiro com 333 cv, alimentado por uma bateria de 92 kWh, e anuncia 650 km de autonomia.
A opção “Dois Motores” recebe a bateria de 106 kWh e passa a declarar 700 km de autonomia. Em conjunto, os dois motores debitam uma potência máxima combinada de 449 cv. No topo surge a variante “Desempenho”, com a mesma bateria e também dois motores, mas com uma potência máxima combinada de 680 cv.
Segurança à prova de tudo
Como é habitual na Volvo, a segurança é um dos pilares do ES90. Entre o equipamento disponível encontram-se vários sensores, um LiDAR, cinco radares, sete câmaras e 12 sensores ultrassónicos.
Com este conjunto, a Volvo afirma que o ES90 consegue identificar perigos na estrada com uma precisão superior à da visão humana, reagindo de forma mais eficaz perante situações de risco iminente. O Sistema de Compreensão do Condutor (D.U.S.) analisa o comportamento ao volante para detetar sinais de distração ou fadiga, podendo atuar automaticamente.
No habitáculo, um sistema de deteção de ocupantes recorre a sensores para assegurar que ninguém - incluindo bebés - fique «esquecido» no interior do automóvel. Já o alerta de abertura de portas foi concebido para proteger ciclistas e peões antes de qualquer passageiro sair.
Pré-encomendas abertas
A entrega das primeiras unidades do Volvo ES90 no mercado nacional só deverá acontecer no final deste ano ou no início do próximo, mas as pré-encomendas já estão disponíveis. Pode consultar todos os preços no artigo abaixo:
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