BMW vai lançar 40 novidades e estas são as próximas a chegar

A BMW está a preparar uma das maiores ofensivas de produto da sua história recente. Até ao final de 2027, a marca bávara prevê colocar no mercado cerca de 40 novidades - entre modelos totalmente novos e atualizações profundas de veículos já existentes.

No centro desta viragem está a Neue Klasse, a próxima geração de automóveis elétricos da BMW. Mais do que uma nova base técnica e uma arquitetura elétrica de 800 V, esta família marca uma mudança estrutural na forma como a marca desenvolve os seus carros, com uma abordagem de “veículos definidos por software” e uma integração digital muito mais abrangente. O arranque faz-se com o BMW iX3, mas o que está planeado para 2026 e 2027 vai muito além deste SUV.

Além do impacto no produto, esta estratégia tem efeitos diretos na experiência do utilizador: maior capacidade de evolução ao longo do tempo através de atualizações remotas, novos serviços digitais e uma integração mais completa entre o automóvel e o ecossistema BMW. Para o mercado português, isto também ganha relevância pela evolução da rede de carregamento público e pela crescente procura por elétricos de maior autonomia, sobretudo nos segmentos familiares.

Ofensiva da BMW e da Neue Klasse: iX3 hoje, i3 amanhã

2026 deverá trazer algumas das peças mais relevantes desta estratégia. O nome mais simbólico é o BMW i3 - aqui, não como sucessor do citadino elétrico lançado em 2013, mas sim como Série 3 elétrico, posicionado no centro da gama e no “coração” do ADN da marca. Ainda assim, a primeira grande peça da Neue Klasse a chegar é o BMW iX3.

Neue Klasse começa com o BMW iX3, mas o BMW i3 promete dominar as atenções

O BMW iX3 é, na prática, um modelo completamente novo. Para lá da tecnologia já associada à Neue Klasse, estreia também uma nova linguagem de design exterior e um habitáculo com uma abordagem mais disruptiva, alinhada com a digitalização e com uma filosofia de interior diferente do que a BMW vinha a apresentar.

Em Portugal, as entregas começam em março, com preços a partir de 72 900 €, referentes à única versão disponível para já: iX3 xDrive50. Estão previstas variantes adicionais, tanto abaixo desta (tração traseira e bateria de menor capacidade) como acima (incluindo um iX3 M, que está nos planos). Principais números da versão xDrive50:

• Potência: 345 kW (469 cv)
  
• Bateria (útil): 108,7 kWh
  
• Autonomia: até 805 km (ciclo combinado WLTP)
  
• Tração: integral, com dois motores elétricos

A partir do iX3 vai nascer diretamente o BMW iX4, que deverá partilhar praticamente toda a base técnica e tecnológica - com uma diferença determinante: a carroçaria. O iX4 manterá a proposta de SUV coupé, com uma linha de tejadilho mais descendente. Assumirá o lugar do anterior X4 a combustão, cuja produção terminou no ano passado. A apresentação está prevista para o verão, mas a produção deverá arrancar mais tarde, em novembro, com as primeiras entregas a acontecerem apenas no início de 2027.

Apesar de o iX3 inaugurar a Neue Klasse no mercado, o modelo com maior potencial para simbolizar esta nova fase é o BMW i3. Trata-se do primeiro Série 3 elétrico, e isso tem um peso especial: há cerca de cinco décadas que o Série 3 é um dos modelos que melhor define a identidade da BMW.

Para quem prefere motores de combustão, a BMW não aponta para uma substituição direta. O Série 3 atual (G20/G21) deverá ter continuidade, com uma nova geração assente numa evolução da plataforma CLAR, mantendo motorizações de combustão. O objetivo será aproximar o visual do futuro i3, criando uma coerência estética entre gamas, mas sem abandonar as opções tradicionais.

Já o BMW i3 vai assentar na mesma base Neue Klasse do iX3, recorrendo às mesmas soluções de eletrificação - incluindo tecnologias, motores e baterias. E se o iX3 já anuncia até 805 km de autonomia com 108,7 kWh úteis, um Série 3 elétrico, por ser mais baixo e ter uma silhueta mais eficiente aerodinamicamente, deverá conseguir ir além desse valor com relativa margem.

A apresentação está marcada para 18 de março, embora a chegada efetiva ao mercado possa demorar e ficar apenas para 2027.

A quinta geração do BMW X5 inclui o BMW iX5 elétrico

Em paralelo com a Neue Klasse - que representa a visão de longo prazo - a BMW está a preparar a substituição de um dos pilares da sua gama: o BMW X5, que avança para a quinta geração.

Identificado internamente como G65, este X5 não vai usar a plataforma Neue Klasse. Ainda assim, a principal novidade é a estreia de uma versão totalmente elétrica: o BMW iX5. Mesmo mantendo a base CLAR (numa evolução da arquitetura atual), o iX5 deverá incorporar várias das tecnologias introduzidas no iX3 e, também no design, alinhar-se com a nova família estética da BMW.

Apesar do foco mediático no iX5, o BMW X5 continuará a disponibilizar uma oferta ampla de motorizações, incluindo versões a combustão e híbridas plug-in (híbridos de carregamento externo). A produção está prevista começar em agosto, com a comercialização a apontar para mais perto do final do ano.

Além do iX5 a baterias, a BMW tem ainda em preparação um iX5 com célula de combustível a hidrogénio, com tecnologia desenvolvida em parceria com a Toyota. No entanto, esse lançamento só deverá acontecer em 2028.

Renovação de gama: Série 5, Série 7 e mais soluções inspiradas na Neue Klasse

Nem toda esta ofensiva se traduz em estreias absolutas. Uma parte significativa do plano passa por atualizações de meio de ciclo de vida (facelifts), modernizando modelos já em comercialização.

Entre os candidatos mais prováveis a receber estas evoluções estão o BMW Série 5 e o BMW Série 7, que deverão aproximar-se visualmente do estilo da Neue Klasse e incorporar algumas das soluções introduzidas por esta nova geração.

Entre as alterações esperadas, destacam-se:

• Nova frente com assinatura luminosa revista
  
• “Duplo rim” com aparência mais contida
  
• Introdução do Panoramic iDrive, com uma interface digital que se estende ao longo da base do para-brisas

Do ponto de vista mecânico, não são antecipadas mudanças de fundo. Ou seja, tanto o Série 5 como o Série 7 deverão continuar a ser propostos com versões a combustão, híbridas plug-in e 100% elétricas.

Um ponto adicional relevante - sobretudo num contexto de eletrificação acelerada - é o impacto destas atualizações na utilização diária: melhorias na gestão térmica, na eficiência dos sistemas auxiliares e na integração de navegação com planeamento de carregamentos tendem a ter um efeito real na experiência em viagem, especialmente em percursos longos dentro de Portugal e para fora do país.

BMW M: o BMW M2 passa a ter xDrive

A divisão BMW M também tem novidades no horizonte. Uma das mais faladas surgiu após ter sido antecipada (de forma intencional ou não) pela própria marca no seu sítio oficial: o BMW M2 deverá passar a estar disponível com tração integral xDrive, algo inédito na história deste coupé.

Estas são apenas algumas das novidades já alinhavadas para o curto prazo. Outras deverão aparecer sob a forma de novas versões, séries especiais e revisões de modelos existentes - o que ajuda a explicar o objetivo anunciado: cerca de 40 lançamentos e atualizações até ao final de 2027.