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O rompe-gelo ARA **“Almirante Irízar”** reforça a logística na **Base Antártica Conjunta Orcadas** na **Campanha Antártica de Verão 2025-2026**

Equipa em roupa de frio manuseia equipamento científico em gelo perto de barco laranja e casas em ambiente polar.

O rompe-gelo ARA Almirante Irízar, da Armada Argentina, chegou na manhã de sábado à Base Antártica Conjunta Orcadas, no âmbito da segunda fase da Campanha Antártica de Verão 2025-2026. Esta escala integra o planeamento logístico na Antártida, orientado para garantir a continuidade da presença argentina no continente branco e o funcionamento regular das suas infra-estruturas permanentes.

Travessia da Passagem de Drake e aproximação à base

Para atingir a Base Antártica Conjunta Orcadas, o navio - comandado pelo Capitão-de-Mar-e-Guerra Sebastián Musa - teve de cruzar a Passagem de Drake, considerada uma das rotas marítimas mais desafiantes do planeta. Nesta área encontram-se o oceano Pacífico e o oceano Atlântico, originando condições de mar e de navegação particularmente exigentes, características recorrentes nas operações antárcticas conduzidas pela Armada Argentina.

Operações junto à Ilha Laurie: desembarque de equipas e início das actividades em terra

Depois de fundear nas proximidades da Ilha Laurie, onde a base está instalada, iniciou-se a transferência para terra do Grupo Praia e de pessoal da Direcção Nacional do Antárctico e do Serviço Meteorológico Nacional. Estas deslocações foram efectuadas com recurso a uma embarcação de desembarque para pessoal e viaturas, bem como a um bote semirrígido MK5, permitindo dar início às tarefas programadas no terreno.

Desembarque de materiais e apoio à investigação científica

De seguida, avançou o desembarque de carga logística, incluindo víveres e outros consumíveis indispensáveis à operação quotidiana da base. A Base Antártica Conjunta Orcadas foi inaugurada a 22 de Fevereiro de 1904 e mantém quase 122 anos de actividade ininterrupta, o que a torna a base antárctica argentina mais antiga e a presença humana permanente mais remota do país na Antártida.

Para além dos fornecimentos de rotina, foram igualmente descarregados materiais destinados a várias linhas de investigação científica desenvolvidas no local. Entre as áreas apoiadas contam-se estudos de glaciologia continental e marinha, trabalhos de sismologia e observações meteorológicas, inseridos nos programas científicos que a Argentina sustenta no continente antárctico.

Sustentação operacional e boas práticas ambientais na Antártida

Em operações deste tipo, a eficiência logística anda a par de procedimentos rigorosos de segurança e de protecção ambiental. A gestão de resíduos, o controlo de derrames e o manuseamento cuidado de combustíveis e cargas sensíveis fazem parte das rotinas indispensáveis para reduzir o impacto numa região com ecossistemas frágeis e condições meteorológicas rapidamente mutáveis.

A coordenação entre equipas embarcadas e pessoal em terra é também determinante para cumprir janelas de operação curtas, muitas vezes condicionadas por gelo, vento e visibilidade. Por isso, o planeamento de desembarques, o escalonamento de prioridades e a verificação contínua de equipamento são factores-chave para assegurar a continuidade dos serviços essenciais na base.

Próximas escalas: Base Antártica Belgrano II e regresso a Orcadas

Depois de concluídas estas primeiras tarefas, o rompe-gelo ARA Almirante Irízar prosseguirá a segunda etapa da Campanha Antárctica de Verão 2025-2026 com destino à Base Antártica Belgrano II. Terminada essa escala, o navio deverá regressar à Base Antártica Conjunta Orcadas, onde está previsto o recolhimento do pessoal que cessa funções e a conclusão do desembarque de material que tenha ficado pendente.

Reabastecimento no mar no Mar Argentino sob coordenação do Comando Conjunto Antárctico

A missão actual integra um conjunto de acções logísticas iniciadas dias antes, quando o rompe-gelo navegava no Mar Argentino em direcção à Antártida, sob coordenação do Comando Conjunto Antárctico. Nesse enquadramento, foi executada uma manobra de reabastecimento de combustível no mar com o navio logístico ARA “Patagonia” (B-1), destinada a assegurar a autonomia operacional do rompe-gelo e a optimizar os tempos de navegação rumo ao continente branco.

Fotografia de capa utilizada apenas a título ilustrativo.

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