O Peugeot 308 não precisa de grandes formalidades: tem vindo, ano após ano, a afirmar-se como um dos automóveis mais desejados pelos condutores em Portugal e, em 2026, chega com razões ainda mais fortes para continuar a ditar regras no seu segmento no mercado nacional.
Disponível em berlina e na prática carrinha SW, a receita mantém-se simples e eficaz: um estilo com personalidade e uma oferta mecânica particularmente ampla - algo que muitos concorrentes não conseguem acompanhar.
Entre Diesel, 100% elétrico, híbrido ligeiro de 48 V (mild-hybrid) e híbrida de carregamento externo (PHEV), há uma proposta para praticamente qualquer tipo de utilização, com valores a partir de 28 285 €. E, para quem procura uma configuração especialmente apelativa, a versão e-308 GT é uma das que mais destaque merece.
ADN Peugeot bem presente no 308 de 2026
À primeira vista, o que sobressai é um desenho que conjuga desportividade e sofisticação com mais confiança do que antes. A frente foi profundamente redesenhada e isso torna esta evolução imediatamente distinguível face ao 308 anterior.
Os faróis adoptam agora uma abordagem em dois níveis, com uma assinatura luminosa que se estende por toda a largura, dando ao conjunto uma presença em estrada mais expressiva. No centro, destaca-se o novo emblema do leão, agora retroiluminado, um pormenor que reforça o posicionamento mais de gama alta do modelo.
Na versão GT, a imagem é ainda mais vincada graças às novas jantes de 18 polegadas (cerca de 46 cm), calçadas com pneus de perfil baixo, que acrescentam impacto visual sem sacrificar o conforto de rolamento esperado num familiar com ADN claramente francês.
Interior do Peugeot 308: robustez sem concessões
Antes mesmo desta geração avançar, a Peugeot já estava a pensar na forma como o habitáculo iria envelhecer. A marca analisou materiais e padrões de utilização para garantir que o interior resistisse ao tempo e ao uso intensivo sem aparentar desgaste prematuro.
O resultado é um ambiente sólido, com montagem cuidada e materiais preparados para uma vida quotidiana exigente. Por isso, as mudanças são discretas: a base mantém-se, mas nota-se um trabalho claro para elevar a percepção global de qualidade.
Na prática, os revestimentos e o tacto geral não ficam atrás de propostas de marcas tradicionalmente mais premium, equilibrando conforto e um certo minimalismo, sem perder a funcionalidade.
i-Cockpit e i-Toggles: tecnologia ao serviço da condução no Peugeot 308
O i-Cockpit continua a ser o centro da experiência. O painel de instrumentos digital de 10 polegadas (aprox. 25,4 cm) com efeito 3D - uma solução inédita no segmento quando surgiu - mantém protagonismo, mas a Peugeot não caiu na tentação de “digitalizar” tudo.
Para as funções essenciais, permanecem botões físicos no volante e sob o ecrã multimédia central, úteis para acções imediatas como ajustar o volume, activar os quatro piscas ou controlar a climatização.
A isto somam-se os conhecidos i-Toggles, atalhos digitais configuráveis pelo condutor, pensados para colocar as funcionalidades mais usadas do dia a dia sempre à distância de um toque.
Consoante o nível de equipamento, o ambiente pode ser mais discreto ou mais desportivo. Nas variantes GT, a abordagem é a mais ousada, com pespontos em verde Adamite no volante, bancos e tabliê, acrescentando agressividade visual sem beliscar a polivalência.
Espaço e bagageira: berlina ou carrinha SW?
Independentemente da versão escolhida (e também da motorização), o 308 foi desenhado para transportar quatro adultos com conforto real. Para quem precisa de instalar uma ou duas cadeirinhas nos lugares traseiros, a utilização continua a ser simples e sem dramas.
Onde a diferença se sente mais é no volume de carga - e é aqui que a carrinha SW ganha vantagem clara.
Na berlina, a bagageira varia entre 314 litros e 412 litros (com as versões PHEV a serem as mais penalizadas). Já na SW, a capacidade oscila entre 467 litros e 599 litros.
São números que correspondem a estilos de vida diferentes: quem não vive obcecado com espaço pode ficar perfeitamente bem servido com a berlina; quem faz malabarismo com carrinho de bebé, mochilas, compras e ainda o “kit” do cão, tem na carrinha a opção mais lógica.
Conforto, segurança e assistentes de condução
Além do refinamento geral, o Peugeot 308 aposta num conjunto amplo de tecnologia e sistemas de segurança para tornar as deslocações mais descansadas.
Entre os destaques contam-se o controlo de velocidade adaptativo, a travagem de emergência, a assistência à manutenção na faixa, a deteção de ângulo morto e o alerta de tráfego traseiro - um pacote desenhado para reduzir esforço ao volante e aumentar a segurança no quotidiano.
Tal como noutros modelos recentes da marca, o 308 passa também a oferecer integração com o ChatGPT, capaz de apoiar tarefas práticas (como preparar uma lista de compras) ou ajudar a decidir um restaurante, tornando a interação a bordo mais natural.
Mobilidade eléctrica no Peugeot 308: carregamento e planeamento no dia a dia
Para quem está a considerar o Peugeot e-308 ou um PHEV, vale a pena olhar para a rotina: carregar em casa (quando possível) continua a ser a forma mais cómoda e previsível de tirar partido da electrificação, sobretudo com uma wallbox dimensionada para as necessidades reais do utilizador.
Em viagens maiores, o hábito de planear paragens e pontos de carregamento passa a fazer parte do processo - e, quanto mais consistente for a rede utilizada, mais fácil é manter tempos controlados e custos previsíveis. No fundo, a experiência melhora muito quando a escolha da versão acompanha o tipo de percurso mais frequente.
Aposta na diversidade: Diesel, híbrido ligeiro 48 V, PHEV e 100% elétrico
Debaixo do capô, a Peugeot mantém a estratégia de não obrigar o cliente a escolher “um caminho único”. Assim, o 308 continua a ser um verdadeiro exemplo de versatilidade energética, com soluções ajustadas a diferentes perfis de utilização.
A oferta começa no Diesel, mas é na electrificação que a gama se alarga: híbrido ligeiro de 48 V (mild-hybrid), híbrida de carregamento externo (PHEV) e 100% elétrica.
Peugeot 308 BlueHDi (Diesel): para muitos quilómetros
O Peugeot 308 BlueHDi recorre a um motor de quatro cilindros, 1,5 litros, com 130 cv, surgindo como escolha indicada para quem acumula muitos quilómetros por ano e valoriza autonomia. Com caixa automática de oito velocidades, encaixa especialmente bem em perfis que fazem viagens longas com frequência, sobretudo em auto-estrada.
Híbrido ligeiro de 48 V (mild-hybrid): electrificação sem ligar à ficha
As versões mild-hybrid 48 V assumem-se como o primeiro degrau da electrificação, com efeitos reais nos consumos, sobretudo em ambiente urbano. Trata-se de um sistema que dispensa carregamento, juntando um motor a gasolina de três cilindros e 1,2 litros a um motor eléctrico de 29 cv, alimentado por uma bateria de 0,89 kWh.
Peugeot 308 PHEV: autonomia eléctrica para o quotidiano
O Peugeot 308 PHEV segue uma filosofia diferente, já que aceita carregamentos. Combina um motor 1,6 litros com 150 cv e um motor eléctrico de 125 cv. Com uma bateria de 17,2 kWh, permite até 86 km em modo eléctrico, o que possibilita a muitos condutores fazerem as deslocações diárias sem consumirem combustível.
Peugeot e-308 100% elétrico: no topo da eficiência
No topo está o Peugeot e-308 totalmente eléctrico, com 156 cv e capacidade para percorrer até 450 km com uma carga. A bateria tem 58,4 kWh e admite carregamentos até 11 kW em corrente alternada (CA) e 100 kW em corrente contínua (CC).
Como novidade absoluta na gama, o e-308 passa a incluir a função V2L (veículo-para-carga), permitindo alimentar equipamentos eléctricos externos com potência de saída até 3,5 kW.
Estas quatro soluções tornam o Peugeot 308 adequado a praticamente todos os cenários de utilização. Importa ainda lembrar que as versões PHEV e 100% elétricas beneficiam de vantagens fiscais, o que reforça a sua atratividade para clientes empresariais; já para particulares, a melhor escolha dependerá sempre do tipo de percurso e do padrão de utilização.
Preços em Portugal (valores promocionais)
Preços da gama do Peugeot 308 berlina*: - Peugeot 308 Hybrid 145 cv: desde 28 285 € - Peugeot 308 Diesel 130 cv: desde 30 920 € - Peugeot 308 Plug-in Hybrid 195 cv: desde 35 760 € - Peugeot e-308 Elétrico 156 cv: desde 34 695 €
Preços da gama do Peugeot 308 SW*: - Peugeot 308 Hybrid 145 cv (Style): desde 29 385 € - Peugeot 308 Diesel 130 cv (Style): desde 32 020 € - Peugeot 308 Plug-in Hybrid 195 cv (Allure): desde 38 860 € - Peugeot e-308 Elétrico 156 cv (Style): desde 35 795 €
*Preços promocionais
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário