IVECO tem alternativa ao Diesel para longas distâncias

Os motores Diesel mantêm-se como a opção mais comum nos camiões de longo curso, mas a IVECO está a apostar em soluções que possam cumprir a mesma missão com uma pegada ambiental mais baixa - e quer demonstrar que essas alternativas já são praticáveis no dia a dia.

Um exemplo disso foi o desempenho registado pelo IVECO S-Way GNC, um pesado alimentado a Gás Natural Comprimido (GNC), que conseguiu ultrapassar a marca dos 1000 km com um único abastecimento.

O ensaio esteve a cargo dos jornalistas franceses Fabien Calvet e Loïc Fieux, que fizeram o percurso entre as fronteiras da Bélgica e de Espanha, em condições reais e exigentes de operação, com foco na consistência dos resultados.

O feito torna-se ainda mais expressivo porque o conjunto circulou a rebocar um semirreboque Krone com carga, com um peso bruto total a rondar as 30 toneladas.

IVECO S-Way GNC e Gás Natural Comprimido (GNC): melhor que um Diesel?

Segundo a IVECO, o S-Way GNC entrega um “desempenho semelhante ao de um (camião) Diesel”, defendendo que este tipo de configuração consegue responder às necessidades típicas do transporte de longo curso.

No teste, o camião apresentou um consumo médio inferior a 21 kg/100 km ao longo dos mais de mil quilómetros realizados, reforçando a ideia de que o GNC pode ser competitivo quando a prioridade é eficiência em estrada aberta.

Motor xCursor 13 (FPT Industrial), Euro VII e binário

A unidade testada estava equipada com o motor xCursor 13 da FPT Industrial, com 500 cv e 2.200 Nm de binário. Este motor a gás de nova geração foi desenvolvido com o objectivo de responder às futuras exigências regulamentares e foi concebido para cumprir as normas Euro VII.

A IVECO destaca ainda que o motor disponibiliza um “desempenho ideal” na faixa entre as 1.000 e as 1.500 rpm, privilegiando uma entrega de força adequada a percursos longos e a cargas elevadas.

Nesta versão a GNC, o xCursor 13 (produzido pela FPT Industrial, antiga divisão do Grupo FIAT que foi adquirida pela IVECO) é um seis cilindros em linha com 12,9 litros de cilindrada, mantendo nesta configuração os 500 cv e os 2.200 Nm já referidos.

Depósitos de GNC, capacidade total e evolução desde 2011

Além da conformidade com a Euro VII, este IVECO S-Way GNC utiliza dois depósitos de GNC com 620 litros cada, totalizando 1.240 litros - o equivalente a pelo menos 190 kg de gás.

A marca indica que esta capacidade representa um aumento de 18% face à geração anterior e uma melhoria de 72% quando comparada com os primeiros modelos a Gás Natural Comprimido (GNC) lançados em 2011, o que ajuda a explicar a autonomia acima dos 1000 km observada no ensaio.

Eficiência reforçada: gestão de energia e Cruise Control Preditivo

Para apoiar a redução de consumos, o IVECO S-Way GNC incorpora vários sistemas de gestão energética pensados para diminuir perdas. Entre as soluções referidas encontram-se:

• Alternador controlado
• Compressor de ar desativável
• Bomba de fluxo variável, para limitar desperdícios de energia

A estes elementos soma-se um sistema de GPS preditivo (ou Cruise Control Preditivo), que antecipa o traçado do percurso para ajustar a velocidade e o regime do motor, recuperando também energia cinética em descidas - uma ajuda relevante para optimizar o desempenho em rotas de longa distância.

Operação no mundo real: abastecimento e planeamento de rota

Para que a autonomia e a eficiência se traduzam em ganhos consistentes, a operação com GNC tende a beneficiar de um bom planeamento: seleccionar corredores com postos adequados, ajustar paragens e alinhar janelas de abastecimento com a logística do transporte. Em rotas internacionais, a disponibilidade de infraestrutura pode variar por região, pelo que mapear previamente os pontos de abastecimento continua a ser um factor crítico.

Também vale a pena notar que, em aplicações de longo curso, a autonomia obtida com depósitos de elevada capacidade pode reduzir a frequência de paragens, aproximando a experiência de utilização do que muitas frotas já conhecem com motores Diesel, sobretudo quando o objectivo é manter médias elevadas e previsíveis.

Uma alternativa real ao Diesel, segundo a IVECO

“Com mais de 1000 km percorridos com um único abastecimento, o IVECO S-Way GNC estabelece um novo padrão em termos de autonomia, eficiência e conforto”, afirmou Giandomenico Fioretti, responsável de Desenvolvimento de Negócios de Propulsão Alternativa na IVECO.

O responsável acrescentou ainda que, na perspectiva da marca, o gás natural continua a ser “uma alternativa real ao Diesel para o transporte de longa distância”, sustentada por resultados práticos como os demonstrados neste teste em condições reais.