Travis Pastrana tem um novo Subaru e é um monstro

Depois de ter mostrado um Subaru Impreza WRX STI com mais de 860 cv e a irreverente Subaru Family Huckster - que numa das acrobacias mais recentes acabou por tombar e ficar com as rodas no ar -, Travis Pastrana voltou a surpreender com mais um “monstro” pensado para a série Gymkhana. O novo projeto chama-se Brataroo 9500 Turbo e parte de uma transformação extrema de uma Subaru BRAT de 1978, convertida numa máquina feita à medida das manobras mais radicais.

Por detrás do desenvolvimento está, como seria de esperar, a Vermont SportsCar, responsável também pelos anteriores especiais de Pastrana. A receita mantém a filosofia: respeitar a base clássica no conceito, mas recheá-la de soluções de engenharia contemporâneas para desempenho e fiabilidade em ambiente de espetáculo.

Subaru Brataroo 9500 Turbo: mecânica e transmissão de competição

No centro do Brataroo 9500 Turbo está um motor de quatro cilindros em configuração de cilindros opostos, com 2,0 litros e turbocompressor, preparado para rodar até às 9500 rpm. Esse valor não é apenas um dado técnico: foi tão marcante que acabou por entrar diretamente no nome do modelo.

A designação Brataroo nasce da junção de Brat com canguru, numa piscadela de olho que combina a origem do veículo com o espírito irreverente do projeto. E os restantes números impressionam tanto quanto o regime máximo: são 680 cv e 922 Nm enviados às quatro rodas através de um sistema de repartição ativa de binário, associado a uma caixa sequencial de seis velocidades.

Numa preparação capaz de subir às 9500 rpm, detalhes como a gestão térmica, o controlo de lubrificação em forças laterais elevadas e a afinação de resposta do turbocompressor tornam-se determinantes para garantir consistência, especialmente em séries longas de manobras, travagens agressivas e acelerações repetidas típicas da Gymkhana.

Aerodinâmica ativa, chassis reforçado e pneus para derrapagem controlada

Para domar toda esta energia, o Brataroo recorre a um sofisticado pacote de aerodinâmica ativa. Inclui asas dianteiras e traseiras ajustáveis, bem como elementos móveis integrados nos guarda-lamas, desenhados para aumentar a estabilidade e a precisão nas mudanças rápidas de direção.

As jantes e os pneus foram escolhidos especificamente para derrapagem controlada, e o chassis recebeu reforços extensos para suportar as exigências de saltos, transferências de carga violentas e impactos ocasionais. Numa construção deste tipo, a rigidez estrutural não serve apenas o desempenho: é também uma base essencial para previsibilidade e segurança quando se roda no limite.

Visual inspirado nos anos 90 e interior reduzido ao essencial

A nível estético, o Brataroo 9500 Turbo mistura proporções de utilitário com presença de protótipo de competição: carroçaria curta, cavas de roda muito alargadas e uma pintura que recupera as cores emblemáticas da Subaru dos anos 90.

No interior, a abordagem é minimalista e totalmente funcional. Há apenas um lugar com banco de competição, uma gaiola de segurança integral e um painel de instrumentos completamente digital, concentrado em fornecer informação clara e imediata ao condutor.

Porque foi escolhida a Subaru BRAT

A escolha da Subaru BRAT (sigla associada a um conceito de transporte recreativo todo-o-terreno com dupla tração) está longe de ser aleatória. O modelo original é um dos capítulos mais invulgares da história da Subaru, conhecido, entre outros detalhes, pelos bancos virados para trás montados na caixa de carga.

Naturalmente, esses bancos não têm lugar nesta “ferramenta de precisão” orientada para acrobacias extremas, mas a referência histórica mantém-se como parte da identidade do projeto.

Um novo capítulo na Gymkhana

A estreia do Subaru Brataroo 9500 Turbo está reservada para o novo filme “Gymkhana: Destruição Australiana”, gravado na Austrália e com lançamento previsto para breve no canal de YouTube da Hoonigan.

Com este projeto, Travis Pastrana pretende voltar a subir a fasquia no universo Gymkhana, reforçando o estatuto de figura central num formato onde conta tanto a potência como a capacidade de executar manobras com precisão milimétrica em espaços apertados.

Depois dos saltos, explosões e acrobacias em Goodwood - onde o Subaru Family Huckster acabou por ficar demasiado próximo dos fardos de palha -, o norte-americano quer elevar ainda mais o nível do espetáculo.

Fica a dúvida sobre se o Brataroo 9500 Turbo será tão indomável como o seu antecessor. Mas, conhecendo Travis Pastrana, é difícil imaginar um resultado que não seja tudo menos previsível.