Patente confirma que futuro da Xiaomi não será apenas elétrico

A Xiaomi deu entrada de uma nova patente relacionada com uma tecnologia de medição de combustível (fonte: IT Home), um sinal claro de que a estratégia automóvel da marca chinesa não deverá limitar-se a uma gama exclusivamente 100% elétrica.

O pedido, tornado público a 5 de dezembro pela Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China, surge associado a planos que incluem veículos a combustão e híbridos. Apesar de o documento não identificar modelos específicos onde a solução será aplicada, a indicação ganha peso tendo em conta que, por enquanto, a Xiaomi tem apenas dois modelos elétricos à venda: o SU7 e o YU7.

Como funciona a tecnologia de medição de combustível da Xiaomi?

A patente da Xiaomi descreve um método para apresentar, no painel de instrumentos (ecrã), a indicação do nível de combustível de forma mais consistente. A ideia é evitar que a leitura “salte” devido às oscilações naturais do combustível no depósito quando o automóvel acelera, trava ou faz curvas, bem como reduzir o impacto de possíveis variações ou imprecisões dos sensores.

Segundo o sistema registado, o processo começa por definir um valor inicial para o nível de combustível no interior do depósito. Depois, esse valor é comparado com a leitura obtida pelos sensores. Sempre que a diferença entre o valor estimado e o valor medido ultrapassar um limiar pré-definido, o método procede a pelo menos dois ajustes consecutivos ao valor apresentado no ecrã. Os ajustes continuam até que a discrepância entre o nível indicado e a medição fique abaixo desse limiar.

Com isto, o objetivo é que o condutor consiga acompanhar alterações reais no nível de combustível sem se deixar influenciar por flutuações excessivas, evitando “sustos” com quedas ou subidas repentinas que não correspondem ao consumo efetivo.

Numa fase em que as soluções híbridas e com extensor de autonomia se tornam mais comuns, uma leitura estável pode também facilitar a gestão diária do veículo: ao reduzir oscilações na informação, melhora-se a perceção do consumo e diminui-se a probabilidade de interpretações erradas sobre a autonomia restante, sobretudo em trajetos com muitas mudanças de ritmo.

Três novos modelos da Xiaomi (incluindo um SUV com motor de combustão interna)

Embora hoje comercialize apenas os SU7 e YU7, a Xiaomi já confirmou a chegada de mais três modelos.

Entre eles, há um candidato óbvio para beneficiar desta tecnologia patenteada: um novo SUV acima do YU7, com três filas e mais de 5,2 m de comprimento (fonte: CarNewsChina). Ao que tudo indica, uma das motorizações previstas será uma elétrica com extensor de autonomia (EREV) - isto é, um sistema em que existe motor de combustão interna, tipicamente usado para gerar energia e aumentar a autonomia total quando a bateria não é suficiente.

As outras duas novidades serão evoluções dos modelos que já existem. No caso do YU7, é esperada uma versão de alto desempenho, com mais de 1000 cv, que poderá adotar a designação YU7 GT. Já o SU7 deverá receber uma variante de maior comprimento, pensada para oferecer mais espaço e, possivelmente, uma orientação mais focada no conforto e na utilização familiar.

Caso a Xiaomi avance de forma mais decidida para propostas híbridas e EREV, isso pode refletir uma abordagem pragmática ao mercado: combina-se condução elétrica no dia a dia com a tranquilidade adicional de um sistema de combustão para viagens longas, especialmente em regiões onde a infraestrutura de carregamento ainda é irregular ou onde a disponibilidade de postos rápidos não é uniforme.

Outras patentes da Xiaomi para controlo de veículos e baterias

Esta não é a única área em que a Xiaomi tem vindo a proteger propriedade intelectual. A marca também registou várias patentes ligadas ao controlo de veículos e ao desenvolvimento de baterias, incluindo soluções relacionadas com sistemas de estabilidade e diferentes funções de controlo.

Tal como acontece com a patente da tecnologia de medição de combustível, estes registos não esclarecem a que modelos se destinam. Ainda assim, o âmbito indicado abrange áreas como eletrónica, controlo do chassis e processos associados a baterias, sugerindo trabalho paralelo em vários componentes essenciais para a maturidade de uma plataforma automóvel moderna.