Esta é a face do renovado Ford Fiesta. O que mais mudou?

A Ford apresentou a mais recente evolução do Ford Fiesta, que surge com uma imagem mais atual, um reforço claro na tecnologia a bordo e a continuidade da aposta na hibridização ligeira.

Design exterior do Ford Fiesta: frente mais larga e assinatura luminosa LED

É por fora que as mudanças se tornam imediatamente evidentes. O renovado Fiesta passa a contar com faróis LED de série, enquanto o capô foi redesenhado para elevar visualmente a secção dianteira. A acompanhar, surge uma grelha frontal maior, com novos contornos e com o emblema Ford integrado na própria grelha, em vez de ficar posicionado entre o capô e a grelha.

O resultado é uma dianteira com linhas mais horizontais, o que aumenta a perceção de largura e contribui para uma presença em estrada mais marcante.

Na traseira, a atualização é mais subtil: destacam-se sobretudo os novos contornos em preto nos farolins, que podem ser LED em opção.

Versões com identidade própria: Connected, ST-Line e Active

Como habitual, cada nível de equipamento assume uma personalidade distinta:

• Connected: adota uma grelha superior ampla, preenchida por barras horizontais robustas, com um friso cromado de alto brilho e entradas laterais com desenho específico.
  
• ST-Line (inspirada na Ford Performance): acrescenta uma grelha em padrão “ninho de abelha” em preto e abas laterais mais generosas, reforçando o lado desportivo.
  
• Active: mantém o foco no visual aventureiro, com proteções mais pronunciadas, postura mais elevada e barras de tejadilho, elementos que lhe conferem um aspeto mais robusto.

Mais tecnologia e mais segurança

É no habitáculo que o Fiesta dá o salto mais significativo. A principal novidade é um painel de instrumentos digital de 12,3”, totalmente personalizável, acompanhado por um ecrã tátil central de 8” com o sistema SYNC 3. Este permite ligação ao telemóvel através de Android Auto e Apple CarPlay.

Entre os equipamentos disponíveis contam-se ainda: - Carregamento sem fios para telemóveis compatíveis;
- Sistema de som Bang & Olufsen com 10 altifalantes, subwoofer integrado e amplificador com processamento de sinal digital de 575 W, com capacidade de som envolvente.

No dia a dia, esta modernização não se traduz apenas em ecrãs maiores: a navegação, o acesso a aplicações e a gestão de multimédia tornam-se mais imediatos, e a personalização do painel digital ajuda a colocar no campo de visão do condutor a informação mais relevante para cada tipo de utilização.

Assistência à condução reforçada

O renovado Fiesta acrescenta também novas ajudas à condução, com destaque para o Alerta de Sentido Proibido. Este sistema utiliza a câmara instalada no para-brisas, em conjunto com os dados do sistema de navegação, para emitir um aviso visual e sonoro caso o condutor passe por dois sinais de sentido proibido ao entrar numa autoestrada.

A lista de assistentes inclui ainda: - Auxiliar de estacionamento ativo;
- Deteção de ângulo morto com alerta de tráfego cruzado e travagem ativa;
- Sistema de manutenção na faixa;
- Assistente de pré-colisão com travagem ativa.

Motores e transmissões

Na gama de motorizações, não há alterações a registar. O utilitário da marca norte-americana continua a apostar no: - 1.0 EcoBoost Hybrid com sistema de 48 V, disponível com 125 cv e 155 cv;
- 1.0 EcoBoost com 100 cv.

Quanto às caixas, o Fiesta pode ser escolhido com: - Transmissão manual de seis velocidades;
- Caixa automática de dupla embraiagem Powershift de sete relações.

Modos de condução

Estão disponíveis três modos de condução - Normal, Sport e Eco - que ajustam a resposta do acelerador, a atuação do controlo de estabilidade e de tração e, nas versões automáticas, o funcionamento da caixa.

No caso do Fiesta Active, juntam-se dois modos adicionais: - Trail
- Slippery

Além de ajudarem a adaptar o carro a diferentes condições, estes modos procuram tornar mais previsível a entrega de potência e o controlo de tração, sobretudo em pisos com menos aderência.

Ford Fiesta ST: mais desportivo e com mais binário

Em paralelo com a renovação do Fiesta, a Ford revelou também o Ford Fiesta ST, desenvolvido pela Ford Performance.

À semelhança das restantes versões, recebe faróis LED, mas assume uma presença bem mais agressiva, com grelha em padrão de favo de mel e entradas de ar inferiores de grandes dimensões. A aerodinâmica foi revista, integrando novas saias laterais, um spoiler traseiro redesenhado e um difusor traseiro mais saliente.

De série, o Fiesta ST traz jantes de liga leve de 17”, existindo ainda como opção um conjunto de 18” com acabamento em preto.

No interior, a abordagem mantém-se focada na condução, com novos bancos desportivos, volante de fundo plano e uma película mate com efeito de carbono, além de vários detalhes em vermelho que sublinham o seu caráter mais radical.

Motor e modos específicos do ST

O motor permanece o conhecido 1.5 EcoBoost de três cilindros, com 200 cv às 6000 rpm. O binário máximo sobe para 320 Nm (antes eram 290 Nm), disponível entre as 1600 e as 4000 rpm.

Além dos modos Normal e Sport, o Fiesta ST passa a oferecer o modo Track (em vez do modo Eco presente no Fiesta “convencional”). Esta configuração desativa o controlo de tração e ajusta as definições do controlo eletrónico de estabilidade para um programa de “derrapagem ampla”, orientado para utilização em circuito.