Alfa Romeo Tonale foi renovado para 2026 com duas surpresas

O Alfa Romeo Tonale foi actualizado para o ano-modelo 2026, com um conjunto de alterações destinadas a sublinhar a sua vocação desportiva, o desenho cuidado e a forma como se conduz. Em Portugal, esta versão revista já pode ser encomendada, com valores a partir de 45 300 € na opção de acesso.

Exterior: mais largura e assinatura luminosa revista no Alfa Romeo Tonale

No lado de fora, o SUV italiano passa a exibir uma carroçaria ligeiramente mais larga (mais 8 mm), acompanhada por pormenores que reforçam a postura dinâmica. A grelha central côncava foi redesenhada, os faróis “Trilobo” adoptam uma nova assinatura digital e as jantes podem medir 19” ou 20”, consoante o nível de equipamento.

Interior e tecnologia: dois ecrãs e mais comodidades

No habitáculo, a marca elevou a fasquia tanto na vertente tecnológica como no conforto. O Tonale passa a incluir dois ecrãs digitais: um de 12,3” para a instrumentação e outro de 10,25” para o sistema de infoentretenimento. A lista de equipamentos contempla ainda carregamento sem fios para telemóveis, bem como Apple CarPlay e Android Auto em modo sem fios.

A ergonomia também foi revista: a consola central foi redesenhada e integra agora um novo selector rotativo para a caixa de velocidades. Para uma utilização mais desportiva, a transmissão pode igualmente ser comandada através de patilhas em alumínio posicionadas atrás do volante.

No capítulo da comodidade, surgem soluções como bancos dianteiros ventilados e volante aquecido, entre outros elementos orientados para uma experiência mais confortável no dia a dia.

Comportamento e dinâmica: equilíbrio, suspensão DSV e travões Brembo

Apesar da actualização, o Alfa Romeo Tonale continua a apostar numa condução envolvente. Para isso, conta com distribuição de peso equilibrada, suspensão electrónica Dual Stage Valve (DSV), uma direcção bastante directa e um sistema de travagem assinado pela Brembo.

Alfa Romeo Tonale 2026: motorizações para todos os gostos

A gama mecânica foi revista e, contra as expectativas de muitos, a Alfa Romeo mantém uma opção Diesel. A par desta, existem dois sistemas electrificados: um híbrido ligeiro de 48 V (Ibrida) e um híbrido de carregamento externo (Ibrida Plug-in).

• Diesel: motor 1,6 litros, 130 cv de potência máxima; 195 km/h de velocidade máxima; 0–100 km/h em 10,9 s; emissões 138–144 g/km.
• Ibrida (híbrido ligeiro 48 V): motor 1,5 litros, 175 cv (178 kW) de potência combinada; sistema de 48 V; 212 km/h de velocidade máxima; 0–100 km/h em 8,5 s; emissões 128–133 g/km.
• Ibrida Plug-in (híbrido de carregamento externo): motor térmico 1,3 litros com 150 cv; motor eléctrico de 94 kW (128 cv); 270 cv (198 kW) de potência máxima combinada; 195 km/h de velocidade máxima; 0–100 km/h em 6,6 s; emissões 77–83 g/km; 61 km de autonomia (ciclo WLTP combinado); bateria de 15,5 kWh.

Carregamento do Ibrida Plug-in (AC)

A variante Ibrida Plug-in aceita apenas carregamentos em corrente alternada (AC). Na prática, num ponto de carregamento com 3 kW, o tempo para completar a carga ronda 6,5 horas; já numa estação de 7,4 kW, o processo desce para cerca de 2,5 horas.

Versões, assistências à condução e série Sport Speciale

Para lá da versão Sprint, o Tonale é proposto também nos níveis Ti e Veloce. Em matéria de ajudas à condução, o SUV inclui cruise control adaptativo inteligente, detecção de ângulo morto, reconhecimento de sinais de trânsito, entre outros sistemas.

Em simultâneo, surge uma novidade de lançamento: a série especial Sport Speciale, que se distingue por um ambiente mais cuidado e materiais de nível superior. Entre os elementos de destaque estão os bancos em Alcantara em preto e branco, iluminação ambiente exclusiva e pinças de travão em preto brilhante.

Além do equipamento de série, a escolha da versão pode também depender do tipo de utilização: quem faz muitos quilómetros em auto-estrada tenderá a valorizar a autonomia e a consistência a velocidades estabilizadas, enquanto quem privilegia trajectos urbanos e periurbanos pode tirar maior partido das soluções electrificadas, sobretudo se tiver acesso fácil a carregamento.

Para completar a personalização, é habitual neste segmento que o comprador procure combinar jantes, cores exteriores e acabamentos interiores em função do estilo pretendido; no caso do Tonale, a actualização estética e a reorganização do interior tornam essa configuração ainda mais relevante para alinhar o automóvel com o perfil de cada condutor.

Quando chega e quanto custa?

A gama renovada do Alfa Romeo Tonale já se encontra aberta a encomendas em Portugal, com preços a partir de 45 300 €.