Mais de dez anos depois de termos visto o Mercedes-Benz Classe G Cabriolet, o regresso de uma variante aberta de um dos modelos mais emblemáticos da marca voltou a ganhar força. Em setembro passado, Ola Källenius, diretor-executivo da Mercedes-Benz, confirmou publicamente a intenção de reintroduzir este formato no Classe G.
Segundo o responsável, a ideia passa por levar novamente a edição aberta do modelo a praticamente todos os mercados onde a Mercedes-Benz opera e, pela primeira vez, disponibilizá-la também nos Estados Unidos.
Entretanto, após uma receção muito positiva por parte do público, a Mercedes-Benz divulgou as primeiras imagens do novo Classe G Cabrio ainda em fase de protótipo, já a cumprir testes dinâmicos e sessões em pista na Áustria.
Apesar destas primeiras aparições, as especificações técnicas continuam por anunciar. Ainda assim, de acordo com o que tem vindo a ser apontado, o novo todo-o-terreno descapotável deverá basear-se na variante com motor de combustão do Classe G, e não na versão elétrica - que já foi alvo de ensaio.
A confirmar-se este caminho, é expectável que o Mercedes-Benz Classe G Cabrio venha a ser oferecido com os mesmos motores a gasóleo e a gasolina que já conhecemos na gama, mantendo-se, contudo, em aberto a possibilidade de no futuro existir também uma alternativa movida exclusivamente a eletrões.
Motores do Classe G e o que isso pode significar para o Classe G Cabrio
Atualmente, o Mercedes-Benz Classe G está disponível nas versões G 450 d e G 500, ambas equipadas com um motor de seis cilindros em linha, 3,0 litros, turbo, com apoio de um sistema híbrido suave de 48 V.
As diferenças entre as duas variantes estão, como os nomes indicam, no combustível e, por consequência, nos valores de desempenho. O G 450 d funciona a gasóleo e entrega 367 cv e 750 Nm de binário. Já o G 500 recorre a gasolina e disponibiliza 449 cv e 560 Nm, com uma resposta mais convincente em termos de potência.
No capítulo 100% elétrico, o Classe G elétrico utiliza quatro motores (um por roda), que em conjunto debitam 432 kW (587 cv) e 1164 Nm. Com uma bateria de 116 kWh, a marca anuncia até 466 km de autonomia em ciclo WLTP.
Fica igualmente por esclarecer se o novo Mercedes-Benz Classe G Cabrio poderá surgir na desejada versão AMG G 63, equipada com o 4.0 V8 biturbo, com 585 cv e 850 Nm.
Estrutura e utilização: o que se pode esperar do Mercedes-Benz Classe G Cabrio
Num descapotável com vocação todo-o-terreno como o Classe G Cabrio, a engenharia tende a privilegiar rigidez e durabilidade, já que a ausência de tejadilho fixo obriga normalmente a soluções específicas para manter a solidez estrutural e o comportamento em estrada e fora dela. Embora a Mercedes-Benz ainda não tenha detalhado estes aspetos, é precisamente este equilíbrio entre robustez e conforto que os próximos testes deverão validar.
Há também uma componente de posicionamento: sendo apresentado como “edição especial”, o Mercedes-Benz Classe G Cabrio deverá apostar numa combinação de exclusividade e imagem, direcionada a clientes que valorizam tanto o caráter icónico do modelo como a experiência de condução ao ar livre, sem abdicar da versatilidade típica do Classe G.
Classe G Cabrio: quando chega?
Para já, a marca limitou-se a divulgar as primeiras imagens do protótipo e a indicar o próximo passo do programa de testes: levar o modelo para a Suécia, onde serão realizados ensaios de inverno particularmente exigentes. O objetivo é pôr à prova “a robustez, a dinâmica de condução e a fiabilidade do novo modelo”.
Embora não exista uma data oficial de lançamento, os indícios apontam para que o novo Classe G Cabrio chegue no próximo ano, possivelmente até ao final do primeiro semestre, a tempo do período de verão. E, por se tratar de uma edição especial, tudo sugere que a produção venha a ser limitada.
No que diz respeito aos preços, estima-se que o valor deverá ficar acima dos 148 750 euros e 175 050 euros atualmente pedidos pelas versões elétrica e a combustão, respetivamente.
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