A Mugen apresentou um novo pacote de personalização para o Honda Civic Type R e, de forma quase irónica, o desportivo japonês chega a parecer um bom negócio quando se coloca na balança o custo total das alterações.
O conjunto foi visto pela primeira vez no Salão de Tóquio e está prestes a ser colocado à venda. Ainda assim, a própria Mugen indica que a disponibilização será feita por fases, tal como se pode confirmar na sua página oficial.
Aerodinâmica Mugen para o Honda Civic Type R: o que muda na carroçaria
Na frente, o Type R recebe um para-choques redesenhado com uma lâmina aerodinâmica integrada, um capô com ventilação e extratores de ar inspirados no estilo GT3 sobre as cavas das rodas.
De acordo com a Mugen, este pacote eleva para o triplo a carga aerodinâmica quando comparado com o modelo de série e contribui para uma redução de 38 kg no peso total.
Preços das modificações: valores tudo menos discretos
Os números estão longe de ser modestos. Só a lâmina aerodinâmica dianteira, as saias laterais e o difusor ficam por cerca de 9400 euros cada. O capô custa 7500 euros, a asa traseira 6200 euros, o sistema de travagem completo da Brembo acrescenta 6200 euros e a linha de escape em titânio tem um preço de 4700 euros.
| Componente | Preço aproximado |
|---|---|
| Lâmina aerodinâmica dianteira | 9400 € |
| Saias laterais | 9400 € |
| Difusor traseiro | 9400 € |
| Capô ventilado | 7500 € |
| Asa traseira | 6200 € |
| Sistema de travagem completo Brembo | 6200 € |
| Escape em titânio | 4700 € |
No final, a soma ultrapassa os 60 000 euros - um valor superior ao preço do próprio Honda Civic Type R no Japão.
E no fim, o que se ganha com este investimento?
A pergunta é inevitável: que vantagens reais traz um pacote tão caro? A Mugen procura responder com um vídeo em que coloca lado a lado a sua configuração e a versão de fábrica, sublinhando a melhoria de apoio aerodinâmico e o efeito da redução de peso no comportamento em andamento.
Vale ainda a pena ter em conta que alterações deste tipo tendem a fazer mais sentido em utilização de pista, onde a carga aerodinâmica e a eficiência da travagem podem ser aproveitadas de forma consistente. Para tirar partido do conjunto, é comum ser necessário afinar alinhamentos, escolher pneus adequados e garantir um acerto de suspensão coerente com o novo nível de apoio.
Por fim, antes de avançar para uma transformação tão profunda, convém confirmar condições de montagem, compatibilidades e eventuais implicações em garantia, assistência e legalidade para circulação em estrada - sobretudo quando se trata de componentes aerodinâmicos e de escape com impacto directo em ruído e emissões.
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