A Isuzu D-Max tem uma presença consolidada em Portugal há muitos anos e, pela primeira vez, passa a poder ser escolhida também como D-Max EV, numa configuração 100% elétrica. Ainda assim, esta novidade não a afasta do papel de proposta válida para quem procura uma pick-up de trabalho e lazer.
Isuzu D-Max EV: motorização elétrica e tração às quatro rodas
A nova versão recorre a dois motores elétricos, instalados um em cada eixo, o que assegura tração às quatro rodas de forma permanente. Em conjunto, debita 188 cv de potência máxima e 325 Nm de binário.
Apesar de não existir um veio de transmissão a unir mecanicamente os dois eixos, as quatro rodas recebem binário em permanência. Trata-se de uma das primeiras pick-up 100% elétricas a chegar ao mercado com quatro rodas motrizes.
Bateria, autonomia WLTP e tempos de carregamento
Entre os eixos encontra-se uma bateria de 66,9 kWh, responsável por alimentar ambos os motores elétricos. Com esta capacidade, a Isuzu D-Max EV anuncia uma autonomia máxima de 263 km em ciclo combinado e 361 km em ciclo urbano, de acordo com o padrão WLTP.
Quanto ao carregamento, uma carga total pode levar cerca de 10 horas em corrente alternada (AC) a 11 kW. Já em corrente contínua (DC), com potência até 50 kW, o processo pode ficar concluído em aproximadamente 1 hora.
O conjunto de propulsão inclui ainda regeneração de energia com vários níveis, permitindo ajustar a recuperação de energia durante as desacelerações.
Suspensão traseira De Dion e melhoria do conforto
A presença de um motor elétrico no eixo traseiro trouxe alterações à arquitetura: a suspensão traseira abandona o eixo rígido e passa a adotar um esquema De Dion com molas de lâminas, com o objetivo de elevar o conforto sem comprometer a robustez esperada numa pick-up.
Reboque e carga: 3 500 kg e 1 tonelada
Há um ponto em que a D-Max EV pretende destacar-se face ao que já foi visto noutras pick-up elétricas: mantém a capacidade de reboque das versões Diesel, fixada em 3 500 kg. A capacidade de carga útil chega a 1 tonelada.
Além do potencial para utilização profissional, esta combinação de tração às quatro rodas, reboque e carga útil torna a proposta interessante para atividades recreativas com atrelado, desde que haja planeamento de autonomia e carregamentos em função do percurso e do peso transportado.
Também vale a pena considerar a vertente operacional: em contextos de frota, a possibilidade de carregamento em instalações próprias (especialmente em AC) pode ajudar a estabilizar custos e simplificar a rotina diária, desde que a utilização se enquadre nos limites de autonomia disponíveis.
Gama e preços da D-Max EV
Em Portugal, a Isuzu é representada pela Astara, que enquadra este lançamento como “uma nova era para a Isuzu, mas também um novo capítulo para o segmento das pick-up. É o primeiro modelo da sua classe no mercado europeu a juntar tecnologia elétrica com uma capacidade de carga superior a uma tonelada.”
A comercialização arranca com duas configurações de carroçaria: - Cabina Longa 4×4 LSE EV (quatro lugares) - Cabina Dupla 4×4 LSE EV (cinco lugares)
Em termos de valores, a Isuzu D-Max EV começa nos 69 400 € + IVA na versão de cabina longa e nos 70 400 € + IVA na variante de cabina dupla. Em ambas, está prevista garantia geral de 5 anos ou 100 000 km. Para a bateria, a marca indica 8 anos ou 160 000 km.
Equipamento: ADAS, segurança e tecnologia a bordo
A dotação de série inclui 12 sistemas de assistência à condução (ADAS), com funções como travagem de emergência, alerta de colisão, reconhecimento de sinais de trânsito e monitorização de ângulo morto. Soma ainda oito airbags, sensores e câmara traseira, eCall e monitorização da pressão dos pneus.
No exterior, surgem jantes de 18”, iluminação LED integral, barras de tejadilho e estribos laterais. No interior, a abordagem é tecnológica e pragmática, com painel de instrumentos digital de 7”, ecrã central de 9” com Apple CarPlay e Android Auto, ar condicionado automático de duas zonas e bancos em pele sintética.
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