Novo BMW série 3 elétrico está a dias de ser revelado

Se 2026 já prometia ser um ano agitado para a BMW, as próximas semanas vão pôr ainda mais gasolina (ou eletricidade) nessa agenda. Tudo começou com a apresentação do novo iX3, o primeiro modelo da família Neue Klasse, uma linha que deverá dar origem a mais 39 modelos com chegada prevista até ao final de 2027.

Mas há um lançamento que, por si só, marca uma viragem: a oitava geração do Série 3, o modelo que há 50 anos serve de referência para o ADN da marca alemã e que agora se prepara para entrar, a sério, na era elétrica. E a espera está quase a terminar: o novo BMW i3 será revelado já no próximo dia 18 de março.

A confirmação surgiu pela mão de Adrian van Hooydoonk, diretor de design do Grupo BMW, que partilhou na sua conta de Instagram um teaser onde se vê mais de perto a nova «cara» do modelo alemão:

O que já sabemos sobre o i3?

Antecipado pelo concept Vision Neue Klasse, o novo Série 3 elétrico vai assentar na nova plataforma Neue Klasse, inaugurada pelo iX3. Na prática, isto significa que também recebe a sexta geração do sistema eDrive, baseada numa arquitetura elétrica de 800 V, compatível com potência de carregamento até 400 kW.

À semelhança do «irmão», o novo BMW i3 deverá estrear-se na versão xDrive 50, que combina dois motores elétricos - um por eixo -, com 345 kW (469 cv) e 645 Nm de binário. A capacidade da bateria ainda não foi divulgada, mas deverá ser a mesma do SUV, com 108,7 kWh (úteis), apontando para uma autonomia acima dos 805 km (WLTP) anunciados pelo iX3.

Mais tarde, a BMW planeia disponibilizar outras variantes, menos potentes e com autonomia mais curta, alargando o acesso a um público mais vasto.

Tal como acontece com o novo iX3, o i3 integra a futura geração de “veículos definidos por software” (SDV), em que a rede de cérebros eletrónicos a bordo e as ligações ao mundo exterior assumem um papel central.

O novo sistema eletrónico de controlo, chamado “Heart of Joy”, funciona como um supercérebro, encarregado de coordenar motor, travagem, direção e recuperação de energia. De acordo com a marca, reage até dez vezes mais rápido do que as soluções atuais, oferecendo respostas mais rigorosas e uma condução mais natural.

Outro ponto em destaque é a função Soft-Stop, que promete travagens mais suaves e progressivas, reduzindo vibrações e ruído no momento de parar.

Quando chega?

Antes da estreia mundial, a marca alemã está a concluir os últimos testes de desenvolvimento no seu centro de testes de inverno em Arjeplog, no norte da Suécia, onde as condições meteorológicas proporcionam o cenário ideal para afinar chassis, tração e sistemas eletrónicos.

O arranque da produção está apontado para a segunda metade de 2026. Para quem não é grande adepto da «moda» dos SUV, o futuro BMW Série 3 - combustão e elétrico - continuará disponível na versão Touring (carrinha).

Além disso, a oitava geração do Série 3 não será exclusivamente elétrica. Pelo contrário, a BMW também está a preparar uma nova variante a combustão, baseada numa evolução da atual plataforma CLAR.

Para os mais entusiastas, há igualmente boas notícias. O construtor bávaro está empenhado em manter a tradição de oferecer variantes assinadas pela letra M. Não só continuará a existir um M3 a combustão, como, pela primeira vez, veremos chegar um M3 100% elétrico.