Eléctricos já não temem o inverno: Changan e CATL desenvolvem bateria para frio extremo

Quando o termómetro desce, os eléctricos costumam ser os primeiros a “sentir”: a autonomia cai e a gestão térmica começa a pesar no consumo. Foi precisamente para atacar esse ponto fraco do inverno que a chinesa Changan, em parceria com a gigante das baterias CATL, anunciou um avanço focado em climas muito frios.

Na cidade de Yakeshi, na Mongólia Interior, foi apresentada a primeira bateria de iões de sódio CATL Naxtra, concebida para funcionar de forma estável com temperaturas até −50 °C. A proposta é responder a uma das dores mais conhecidas dos eléctricos - a quebra acentuada da autonomia no inverno - como refere o jornal «Izvestia».

Ao contrário das baterias tradicionais de iões de lítio, que já por volta dos −20 °C perdem uma parte relevante da capacidade, a Naxtra mostra uma resistência ao frio bastante superior. Segundo os criadores, a −30 °C descarrega três vezes menos, a −40 °C mantém cerca de 90% da capacidade e continua a fornecer energia mesmo a −50 °C. Na prática, isto pode permitir dispensar sistemas de termorregulação complexos, reduzindo consumos e simplificando a arquitectura do automóvel.

Outro trunfo importante desta tecnologia é a segurança reforçada. A bateria de iões de sódio é resistente a danos mecânicos: não entra em combustão nem explode quando é perfurada, serrada ou esmagada. Isso torna-a particularmente interessante para uma adopção em massa, inclusive em utilizações mais exigentes.

Ainda assim, há limites a considerar. A densidade energética da CATL Naxtra é de 175 Wh/kg, abaixo do que se vê em muitas baterias de iões de lítio. Mesmo assim, um acumulador com 45 kWh garante mais de 400 km de autonomia. Para o futuro, os desenvolvedores esperam elevar este valor para 500–600 km em eléctricos e para 300–400 km em modelos híbridos. O primeiro automóvel da Changan a estrear uma bateria de iões de sódio será o Nevo Q05.

A empresa sublinha que, numa fase inicial, a tecnologia será testada no mercado interno chinês. Por agora, não há planos para a equipar nos modelos da linha Deepal, que se preparam para chegar à Rússia. Ao mesmo tempo, a CATL não está a abandonar o iões de lítio - as duas tecnologias deverão evoluir em paralelo. A chegada de uma bateria capaz de operar a −50 °C pode representar um ponto de viragem para os eléctricos em países com clima frio.

Se os números anunciados se confirmarem no uso real e a solução fizer sentido economicamente, os eléctricos deixam de ser um meio de transporte “sazonal” e passam a competir de igual para igual com veículos a combustão interna, mesmo nas regiões mais a norte.

O site 32CARS.RU já tinha referido anteriormente que os proprietários de veículos eléctricos estão mais satisfeitos com a sua tecnologia do que os restantes.