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Marinha dos EUA afasta comandante do USS Truxtun após colisão com o USNS Supply no Mar das Caraíbas

Bordas de um navio com um chapéu de comandante, capacete amarelo e prancheta, com navio militar ao fundo no mar.

A 22 de fevereiro, a Marinha dos Estados Unidos anunciou, através de um comunicado de imprensa, o afastamento do comandante do USS Truxtun na sequência de uma colisão com o navio logístico USNS Supply. O incidente ocorreu a 11 de fevereiro de 2026, durante uma operação de reabastecimento no mar no Mar das Caraíbas, dentro da área de responsabilidade do Comando Sul dos EUA (SOUTHCOM).

Segundo a nota oficial, a decisão surgiu após o choque entre as duas unidades enquanto executavam manobras associadas ao reabastecimento em alto-mar, circunstâncias que continuam a ser analisadas no âmbito de uma investigação formal.

Decisão da Quarta Frota e “perda de confiança” no comando

O contra-almirante Carlos Sardiello, comandante das Forças Navais do Comando Sul dos EUA/Quarta Frota (U.S. Naval Forces Southern Command/U.S. 4th Fleet), determinou o afastamento do comandante James Koffi, então responsável pelo USS Truxtun.

De acordo com o comunicado, a medida foi tomada por existir uma “perda de confiança na capacidade de Koffi para exercer o comando”, na sequência do incidente registado durante a manobra de reabastecimento no mar.

Feridos ligeiros e investigação em curso

Informação confirmada pelo SOUTHCOM indica que a colisão ocorreu durante a tarde e provocou dois feridos ligeiros entre os militares, ambos reportados como estando em condição estável.

Apesar do embate, as duas embarcações prosseguiram a navegação sem que tenham sido referidos problemas adicionais de maior. Em paralelo, foi desencadeada uma investigação formal para apurar as causas e responsabilidades, processo que permanece em andamento.

O USS Truxtun (classe Arleigh Burke) e o desdobramento no SOUTHCOM

O navio envolvido é um contratorpedeiro de mísseis guiados da classe Arleigh Burke. O USS Truxtun partiu da Base Naval de Norfolk, no estado da Virgínia, a 3 de fevereiro de 2026, para cumprir um desdobramento previamente planeado na área do SOUTHCOM.

Contudo, poucos dias depois da saída, a unidade viu-se obrigada a regressar inesperadamente a Norfolk para trabalhos técnicos não programados, após terem sido identificadas anomalias num dos seus sistemas. A natureza exacta dessas falhas não foi divulgada oficialmente.

A Marinha não detalhou a dimensão das reparações nem a data exacta de retoma da actividade operacional. Ainda assim, várias fontes apontam que o navio voltou a largar a 6 de fevereiro, regressando ao dispositivo naval reforçado na região. Foi já depois, durante o reabastecimento no mar, que ocorreu a colisão com o USNS Supply, em circunstâncias ainda sob avaliação.

Nova liderança a bordo e missão actual em Porto Rico

Após o afastamento de Koffi, o comandante Taylor Auclair, que desempenhava funções no U.S. Fleet Forces Command (Comando de Forças da Frota dos EUA), foi indicado para assumir o comando do USS Truxtun.

Na mesma comunicação, a Marinha sublinhou que “mantém os mais elevados padrões para os seus líderes e responsabiliza-os quando esses padrões não são cumpridos”. Koffi, que tinha assumido o comando a 9 de janeiro de 2025, foi temporariamente colocado no Naval Surface Group Middle Atlantic.

Actualmente, o contratorpedeiro encontra-se no porto de Ponce, em Porto Rico, a apoiar a missão do SOUTHCOM e operações do Departamento de Defesa dos EUA orientadas para a interrupção do narcotráfico ilícito e para a protecção do território nacional.

Segurança no reabastecimento no mar e impactos operacionais

Operações de reabastecimento no mar exigem coordenação rigorosa entre navios, com margens reduzidas de manobra, comunicação contínua e disciplina nos procedimentos. Mesmo com tripulações experientes, factores como estado do mar, visibilidade, velocidade relativa, aproximações e pequenas variações de rumo podem aumentar o risco de incidentes, tornando essencial a verificação permanente de rotinas e a supervisão de cada fase da manobra.

Além disso, colisões durante missões de presença e apoio regional podem introduzir constrangimentos imediatos, desde avaliações estruturais e inspecções adicionais até possíveis ajustamentos de planeamento. Em áreas como a do SOUTHCOM, onde as operações incluem patrulhamento e interdição de tráficos ilícitos, a disponibilidade contínua de plataformas como o USS Truxtun é um elemento relevante para manter o ritmo e a cobertura das acções no teatro.

Imagens meramente ilustrativas.

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