Temos boas notícias sobre o novo Renault Twingo elétrico

Após a apresentação do protótipo, existia a preocupação de que a nova geração do Renault Twingo - agora 100% elétrica - acabasse por abdicar de alguns dos traços que transformaram este modelo num verdadeiro ícone. Porém, essa apreensão tem-se revelado exagerada: as imagens agora divulgadas pela Renault mostram que a identidade do Twingo se mantém bem presente.

A menos de um mês da estreia mundial do Renault Twingo E-Tech Electric, agendada para 6 de novembro, a marca revelou as primeiras fotografias do modelo final de produção. E as semelhanças com o Twingo original de 1993 são claras, sobretudo no desenho exterior.

Design: herança do Twingo original de 1993 com assinatura atual

Tal como o protótipo já fazia prever, a versão de série adota um capô mais inclinado e um para-brisas integrado, recriando a silhueta compacta de “uma só caixa” típica do modelo original. À frente, os faróis redondos em LED e a expressão “sorridente” da face frontal reforçam o lado moderno do Twingo, sem perder a ligação visual à primeira geração.

Na traseira, sobressaem as óticas em meia-lua, o novo logótipo e a janela de contornos arredondados, elementos que tornam o carro imediatamente reconhecível.

Interior e versatilidade a bordo no Renault Twingo E-Tech elétrico

No início do ano, a Renault já tinha partilhado alguns detalhes do habitáculo: haverá dois ecrãs, de 7″ e 10″, destinados ao painel de instrumentos e ao sistema de infoentretenimento, respetivamente.

O espírito jovem do exterior prolonga-se para dentro, com a utilização de cores vivas e uma configuração modular que, segundo a marca, permite aos ocupantes “inventar a vida que o acompanha”.

À semelhança do modelo original, o novo Twingo E-Tech elétrico terá quatro lugares, contando com bancos traseiros deslizantes e rebatíveis em 50/50.

Além do espaço e da modularidade, espera-se que o foco num uso urbano traga soluções práticas para o dia a dia, como arrumação inteligente e materiais pensados para resistirem ao desgaste típico de um citadino. A Renault tem apostado em abordagens mais racionais e funcionais nos seus elétricos, pelo que é provável que este Twingo privilegie simplicidade e facilidade de utilização.

Também a conectividade deverá desempenhar um papel relevante, seja através de integração com smartphone, seja por via de serviços digitais associados ao veículo. Ainda assim, a marca não confirmou, até ao momento, quais as funcionalidades concretas que estarão disponíveis de série e por opção.

O que já sabemos?

A revelação daquele que pode vir a tornar-se um dos próximos casos de sucesso da Renault está prestes a acontecer. Entretanto, protótipos de testes já foram avistados, permitindo perceber mais alguns pormenores.

De acordo com as fotografias-espia, uma das alterações mais relevantes face ao original prende-se com o número de portas: em vez das habituais três, o novo modelo deverá passar a cinco, uma mudança pensada para simplificar o acesso aos bancos traseiros.

No capítulo técnico, o Renault Twingo deverá assentar na plataforma AmpR Small, a mesma dos Renault 4 e Renault 5, o que aponta para a possibilidade de partilhar componentes como a bateria e o motor.

A confirmar-se, não seria inesperado que o novo Twingo E-Tech adotasse a bateria de menor capacidade do R5, com 40 kWh, que na versão de entrada anuncia até 310 km de autonomia (ciclo WLTP) e é acompanhado por um motor elétrico de 70 kW (95 cv).

Quando o regresso foi tornado público, Luca de Meo, então diretor-executivo do Grupo Renault, prometeu que este seria o automóvel “mais eficiente do segmento”, apontando para consumos médios de apenas 10 kWh/100 km e uma autonomia entre 300 km e 350 km (ciclo WLTP). Ainda assim, por agora, a Renault não confirmou quaisquer valores técnicos finais.

Quando chega?

Como já foi indicado, o Renault Twingo E-Tech Electric será mostrado ao público pela primeira vez a 6 de novembro. Quanto à chegada aos concessionários, a previsão aponta para o próximo ano.

Os preços continuam por anunciar, mas a Renault voltou a sublinhar a intenção de colocar no mercado um elétrico abaixo dos 20 mil euros, pelo que é expectável que a versão base consiga manter-se dentro desse patamar.