O Leapmotor B10, apresentado ao público em 2024 no Salão de Paris e posteriormente lançado de forma oficial na Europa durante o Salão de Munique, está agora prestes a chegar a Portugal, com um preço de entrada a partir de 29 285 €.
Com 4515 mm de comprimento, 1885 mm de largura, 1655 mm de altura e 2735 mm de distância entre eixos, o B10 posiciona-se como um dos SUV mais funcionais do segmento, apostando num habitáculo pensado para o dia a dia: a marca anuncia 1400 mm de largura para os passageiros e 22 espaços de arrumação distribuídos pelo interior.
No tabuleiro competitivo dos C-SUV, o B10 surge como um adversário direto de propostas como o Kia Niro, Hyundai Kauai, Renault Scenic, BYD Atto3 e, dentro do universo Stellantis, do Peugeot e-3008.
Em matéria de equipamento digital, o modelo combina um painel de instrumentos de 8,8″ com um ecrã central de 14,6″ para o sistema de infoentretenimento, com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. Tal como é cada vez mais comum nos elétricos mais recentes, também inclui atualizações over-the-air (OTA).
Um ponto adicional a considerar num elétrico desta classe é a utilização real em contexto urbano e periurbano: para quem faz deslocações diárias previsíveis e consegue carregar em casa ou no local de trabalho, a experiência tende a ser mais simples e económica. Já para quem depende sobretudo de carregamento público, vale a pena planear rotas e tempos de paragem, sobretudo em viagens mais longas.
Também na vertente de assistência à condução, este tipo de SUV tem vindo a ganhar relevância junto de famílias e condutores de frota, não só pelo conforto, mas pelo impacto prático que os sistemas de apoio podem ter em autoestrada e em trânsito mais intenso (manobras, estacionamento e condução em fila).
Potência e autonomia do Leapmotor B10
Comparado com os rivais referidos, o Leapmotor B10 destaca-se por ser o que chega com um valor de acesso mais baixo, embora também seja o que apresenta a autonomia mais contida.
Construído sobre a plataforma LEAP 3.5, o B10 pode ser escolhido com duas baterias:
- 56,2 kWh (Pro), com 361 km (WLTP)
- 67,1 kWh (Pro Max), com 434 km (WLTP)
Independentemente da bateria selecionada, a motorização é a mesma: 160 kW (218 cv) e 240 Nm de binário.
Apesar de não serem números que surpreendam, ficam claramente dentro do esperado para o segmento. A marca indica 0 aos 100 km/h em 8 segundos e uma velocidade máxima limitada a 170 km/h.
No carregamento, não há diferenças entre versões: ambas as baterias aceitam até 168 kW em corrente contínua (DC). Na utilização prática, isto traduz-se na possibilidade de ir de 30% aos 80% em menos de 20 minutos.
Duas versões à escolha
O SUV é comercializado em duas versões, Life e Design.
A Life, que abre a gama, pode ser configurada com qualquer uma das duas baterias e inclui, entre outros elementos, teto panorâmico, jantes de liga leve de 18″, câmaras de estacionamento 360º e vários sistemas de apoio à condução.
Já a Design, disponível apenas com a bateria de maior capacidade, soma bancos em pele sintética com aquecimento, ventilação e ajuste elétrico, além de iluminação ambiente.
A partir de que preço?
O Leapmotor B10 é o terceiro modelo da marca chinesa a chegar a Portugal, depois do T03 e do C10. A chegada ao mercado nacional está prevista a partir do final deste mês, com preços desde 29 285 €.
| Versão | Bateria | Autonomia (WLTP) | Preço |
|---|---|---|---|
| Life | 56,2 kWh (Pro) | 361 km | desde 29 285 € (preço de entrada da gama) |
| Life | 67,1 kWh (Pro Max) | 434 km | desde 29 285 € (preço de entrada da gama) |
| Design | 67,1 kWh (Pro Max) | 434 km | desde 29 285 € (preço de entrada da gama) |
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