A Tesla divulgou o seu relatório de impacto ambiental de 2024 e, já com as contas do ano anterior fechadas, a marca de Elon Musk afirma que os seus produtos ajudaram a evitar a emissão de 32 milhões de toneladas de CO₂ para a atmosfera.
No capítulo dedicado às baterias, a empresa aponta que 77% dos seus fornecedores definiram como objectivo alcançar a neutralidade carbónica (sem, contudo, indicar um prazo). A Tesla acrescenta ainda que, em 2024, os materiais que recuperou e reciclou seriam suficientes para fabricar o equivalente a 64 mil baterias.
Segurança e Autopilot
O documento reserva igualmente uma secção inteiramente focada na segurança. Aí, a Tesla refere que os condutores que recorrem ao Autopilot têm até 10 vezes menos probabilidade de se envolverem em acidentes.
TCO e Tesla Model Y: o custo real de utilização
Um dos pontos mais relevantes para o consumidor - e também muito usado por empresas na gestão de frotas - é o TCO (custo total de propriedade), uma métrica que procura estimar o custo real de utilização de um automóvel ao considerar factores como:
- depreciação
- seguros
- impostos
- manutenção
- pneus
- energia/combustível
Neste relatório de sustentabilidade de 2024, o Tesla Model Y surge comparado com três rivais directos: Toyota RAV-4, Honda CR-V e BMW X3. Para o exercício, a Tesla indica ter usado a variante mais eficiente do seu SUV, o Tesla Model Y Long Range RWD. Mesmo assim, o resultado descrito é de equilíbrio técnico face aos modelos japoneses.
Já o BMW X3 - sem que o relatório esclareça a motorização analisada - aparece como a alternativa com um custo de utilização significativamente mais elevado em todos os itens avaliados.
Vantagem nipónica?
De acordo com a leitura apresentada, a margem dos modelos japoneses poderá estar ligada ao uso de motorizações híbridas, capazes de circular mais de 60% do tempo em modo eléctrico. O relatório aponta também a depreciação do Toyota como a mais baixa entre os veículos comparados.
Importa, ainda, enquadrar que o TCO pode variar de forma considerável com base nos pressupostos usados (por exemplo, quilometragem anual, preço da energia/combustível, custo do seguro, manutenção programada e valor residual). Pequenas alterações nestas variáveis podem mudar o resultado final, sobretudo quando as diferenças são reduzidas.
Além disso, a realidade de utilização pode depender do acesso a carregamento: quem carrega maioritariamente em casa tende a obter custos por quilómetro mais previsíveis, enquanto o recurso frequente a carregamento público rápido pode aproximar o custo energético de um eléctrico ao de soluções electrificadas alternativas, dependendo das tarifas aplicadas.
No próprio relatório, a Tesla reconhece que os valores podem diferir de mercado para mercado, tendo em conta a fiscalidade de cada país e a existência (ou não) de incentivos à compra de veículos electrificados. O relatório completo de sustentabilidade de 2024 pode ser consultado no sítio oficial da Tesla.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário