Até 100 km em modo elétrico para o novo Audi Q5 híbrido plug-in

Depois do A5, é a vez do Audi Q5 - o SUV de maiores dimensões nesta família - receber as novas motorizações híbridas plug-in (de ligação à tomada), agora identificadas como e-hybrid. Mantêm-se dois patamares de potência: 220 kW (299 cv) e 270 kW (367 cv). Estas versões vão estar disponíveis tanto no Q5 como no Q5 Sportback, variante que se distingue pela linha de tejadilho mais descendente, com um perfil mais próximo do de um coupé.

No coração do sistema híbrido plug-in está o motor a gasolina 2.0 TFSI (252 cv), combinado com um motor elétrico de 105 kW (143 cv). O conjunto integra-se na caixa automática S tronic de sete velocidades e envia a potência às quatro rodas através do sistema quattro da Audi.

Audi Q5 e-hybrid: até 100 km em modo elétrico

A evolução mais relevante deste e-hybrid está na bateria, cuja capacidade útil aumentou cerca de 45%: passou de 14,4 kWh (na geração anterior) para 20,7 kWh (úteis).

Na utilização real, este reforço traduz-se numa autonomia que pode chegar aos 100 km em modo elétrico (ciclo combinado WLTP) no novo Audi Q5 e-hybrid. Em paralelo, a Audi anuncia consumos entre 2,5 e 3,4 l/100 km, variando consoante a potência escolhida e a carroçaria (Q5 ou Q5 Sportback).

No carregamento, a marca também subiu a fasquia: em corrente alternada (AC) a potência máxima passa a 11 kW, permitindo repor a carga em cerca de 2,5 horas. Antes, o limite era 7,4 kW. Em contrapartida, continua a não haver carregamento em corrente contínua (DC), algo que já existe noutros híbridos plug-in do Grupo Volkswagen.

Para tirar o máximo partido da autonomia elétrica, faz sentido conjugar carregamentos frequentes (por exemplo, em casa ou no local de trabalho) com a gestão do ritmo e da regeneração. Em percursos urbanos e periurbanos, onde há mais desacelerações e paragens, a recuperação de energia tende a ser mais eficaz e pode ajudar a reduzir o recurso ao motor térmico.

Modos “EV” e “Hybrid” e recuperação de energia

O Audi Q5 e-hybrid disponibiliza dois modos principais de funcionamento: “EV” e “Hybrid”. No modo EV, a prioridade é dada ao motor elétrico e, à semelhança do que acontece em vários modelos 100% elétricos, é possível ajustar o nível de regeneração através das patilhas atrás do volante.

Já no modo Hybrid, o sistema gere automaticamente a energia em função do estilo de condução e do tipo de trajeto. Consoante as condições, pode funcionar só com o motor de combustão, só com o motor elétrico, ou com ambos em conjunto.

Prestações e velocidade máxima

Em termos de desempenho, o SUV alemão anuncia 5,1 segundos no arranque dos 0 aos 100 km/h, um valor alinhado com o do A5 e-hybrid. A velocidade máxima também é idêntica nas duas versões e encontra-se limitada a 250 km/h.

Equipamento de série e destaques tecnológicos

No equipamento de série, o elemento que mais sobressai é a suspensão pneumática adaptativa, incluída independentemente do nível de potência.

Na variante mais potente, o Q5 e-hybrid acrescenta ainda faróis LED Matrix e um terceiro ecrã no habitáculo, inteiramente dedicado ao passageiro dianteiro.

Quando chega ao mercado nacional?

Por agora, o novo Audi Q5 e-hybrid ainda não tem uma data concreta para chegar a Portugal, embora a comercialização não deva demorar muito. Quanto aos preços, continuam por revelar.