Porsche vendeu tantos Macan elétricos como 911 no primeiro semestre de 2025

A performance comercial do Porsche Macan está a correr especialmente bem em Portugal - e também noutros países onde existem incentivos à compra -, mas, quando se olha para as contas mundiais da marca, o retrato é mais complexo.

No balanço do primeiro semestre de 2025, a Porsche comunicou que entregou 155 945 automóveis em todo o mundo, um recuo de 6% face ao mesmo período do ano anterior. Ainda assim, houve regiões com sinais claros de força, enquanto outras continuam sob pressão.

Porsche Macan: líder de vendas, mas com expectativas por cumprir no elétrico

No total do semestre, foram entregues 45 137 unidades do Macan, o que representa um crescimento de 15% em comparação com 2024. Este volume foi suficiente para colocar o Macan como o Porsche mais vendido, contabilizando tanto as versões a combustão como o Macan elétrico.

Apesar disso, a evolução do Macan elétrico ficou aquém do que seria desejável para a estratégia de eletrificação da marca. Vale lembrar que o Macan a combustão deixou de ser comercializado na Europa desde julho de 2024, embora continue disponível noutros mercados, como a América do Norte.

Dentro da família Macan, a nova variante elétrica foi, de facto, a mais procurada: somou 25 884 unidades, o equivalente a 60% do total do SUV no semestre. Mesmo assim, o número não é motivo para celebrações internas.

A razão é simples: o Porsche 911, um modelo mais caro e claramente mais nicho, vendeu praticamente o mesmo. O desportivo totalizou 25 608 unidades, apenas 276 abaixo do Macan elétrico. Importa ainda sublinhar que, no caso do 911, as vendas ficaram 9% abaixo do semestre homólogo.

O futuro do Macan a combustão (e o novo SUV em paralelo com o Macan elétrico)

Com mais de uma década no mercado, o Macan tornou-se uma peça central para a Porsche. Nos últimos 10 anos, ultrapassou a fasquia de meio milhão de unidades vendidas, competindo muitas vezes com o Cayenne pelo título de modelo mais comercializado da marca.

Perante os resultados recentes do Macan elétrico e com o fim do Macan a combustão a aproximar-se, a Porsche decidiu avançar com o desenvolvimento de um novo SUV a combustão. Este futuro modelo deverá ocupar o mesmo espaço do Macan e será vendido em paralelo com o Macan elétrico, assegurando uma alternativa para mercados e clientes onde a transição para o 100% elétrico continua a ser mais lenta.

Além das preferências do público, há fatores práticos que pesam nesta decisão: a disponibilidade de infraestruturas de carregamento varia muito entre países, e a adoção do elétrico continua a depender, em grande parte, de incentivos fiscais e do enquadramento regulatório local. Em mercados com apoios consistentes, a procura tende a reagir melhor; onde esses benefícios são reduzidos ou instáveis, a passagem para elétricos pode perder ritmo.

Cayenne em queda e Cayenne elétrico a caminho

O Porsche Cayenne também atravessou um semestre exigente. As entregas ficaram-se pelas 41 873 unidades, o que equivale a uma descida de 23% em relação ao mesmo período do ano passado.

Atualmente, o SUV é comercializado com motorizações a combustão e híbridas plug-in, mas a marca já prepara a próxima etapa: no próximo ano deverá chegar um Cayenne elétrico que, apesar de manter o nome, não será baseado no Cayenne a combustão.

Panamera surpreende; 718 e Taycan recuam

No conjunto da gama, para lá do Macan, apenas o Panamera conseguiu registar crescimento. Foram entregues 14 975 unidades, uma subida de 13% face a 2024.

Em contraciclo, o 718 Boxster e Cayman somou 10 496 unidades, o que representa uma quebra de 12%. A saída do mercado europeu, impulsionada pelas novas regras de cibersegurança da União Europeia, ajudou a explicar este recuo. A produção da geração atual será terminada no quarto trimestre deste ano.

Quanto ao Taycan, outro modelo 100% elétrico da Porsche, também perdeu terreno: foram entregues 8392 unidades, menos 6% do que no primeiro semestre do ano passado.

América do Norte lidera; Europa e China continuam sob pressão

Do lado dos mercados, a América do Norte foi o grande destaque. A Porsche alcançou um novo recorde regional ao vender 43 577 unidades, o que corresponde a um aumento de 10%.

Já na Europa (excluindo a Alemanha), o cenário foi menos favorável: 35 381 unidades, uma queda de 8%. Na Alemanha, o recuo foi ainda mais acentuado, com uma descida de 23%, para 15 973 unidades.

Na China, o maior mercado mundial para automóveis de luxo, as dificuldades persistem. Foi onde a Porsche registou a maior quebra: -28%, para 21 302 unidades. Em contrapartida, nos mercados emergentes, a marca atingiu um novo máximo, com 30 258 unidades vendidas, um crescimento de 10%.

Região	Vendas (1.º semestre 2025)	Variação vs. 2024
América do Norte	43 577	+10%
Europa (exceto Alemanha)	35 381	-8%
Alemanha	15 973	-23%
China	21 302	-28%
Mercados emergentes	30 258	+10%

Num contexto em que a eletrificação avança a ritmos diferentes consoante o país, os números mostram um ponto-chave: mesmo quando lidera vendas, o Macan - e em especial o Macan elétrico - está a ser avaliado não apenas pelo volume, mas pelo papel estratégico que desempenha no futuro da Porsche.