Ofensiva Grupo Volkswagen: 20 novidades confirmadas este ano

Depois de um 2025 exigente, o Grupo Volkswagen chega a 2026 com a pressão de voltar a crescer. Afinal, no ano passado o lucro líquido encolheu quase para metade, fixando-se nos 6,9 mil milhões de euros - um dos resultados mais baixos da última década.

Em vez de se fechar em contenção, o grupo alemão prepara uma resposta bem agressiva: uma avalanche de lançamentos. Estão confirmadas 20 novidades até ao final de 2026, com o objetivo claro de virar a página e, ao mesmo tempo, atrair novos clientes.

O motivo é simples: parte destas novidades são estreias absolutas dentro de cada marca, outras representam novas gerações de modelos já conhecidos e há ainda renovações de propostas que continuam à venda. O portefólio espelha bem a escala do grupo: de utilitários elétricos a SUV de luxo, passando por propostas de alta performance.

Alguns destes modelos já foram mostrados (total ou parcialmente) e os restantes não deverão tardar. A seguir, veja o que esperar do gigante alemão até ao final deste ano.

Volkswagen

É um ano de peso para a marca mais vendida do grupo: a Volkswagen. Está para breve a apresentação e lançamento do modelo mais aguardado, o ID. Polo. É mais um avanço rumo à mobilidade elétrica acessível e passa a ser a porta de entrada para os elétricos da Volkswagen. Os preços deverão arrancar perto dos 25 mil euros.

O nome soa familiar, mas o ID. Polo pouco ou nada tem em comum com o Polo a combustão que conhecemos há décadas - tirando a ambição de se tornar referência no segmento. A revelação final acontece na primavera, mas já o pudemos conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões.

Mais tarde, ainda este ano, o ID. Polo terá companhia: chega o ID. Cross, o equivalente em formato SUV - que também já tivemos oportunidade de conhecer. Vão partilhar a mesma base técnica e grande parte das especificações, desde os motores - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - às baterias (37 kWh e 52 kWh). Será mais caro, mas ainda assim os preços deverão começar abaixo dos 30 mil euros.

Subindo um nível na família elétrica ID, estão previstas atualizações profundas para o ID.3 e o ID.4. O primeiro a surgir será o ID.3, que adiciona Neo ao nome já em abril. O ID.4, por sua vez, prepara uma renovação de fundo e deverá até mudar de designação para ID. Tiguan.

Fora do tema elétrico, este promete ser o ano da segunda geração do Volkswagen T-Roc. Já arrancou a comercialização e carrega a responsabilidade de suceder a um antecessor que foi o modelo mais vendido da marca na Europa nos últimos anos. A relevância é, por isso, impossível de ignorar. Este ano deverá ainda ser revelada a inédita versão híbrida que dispensa ligação à tomada.

Como até aqui, a segunda geração do T-Roc continua a ser fabricada na Autoeuropa, em Palmela, Setúbal, e está disponível a partir de 33 445 euros, por enquanto apenas com motorizações mild-hybrid.

Skoda

Ainda na vaga dos elétricos mais acessíveis, nos próximos meses chega o Skoda Epiq, um B-SUV com um papel-chave na estratégia elétrica da marca checa - apoiando-se no sucesso do Elroq, atualmente o elétrico mais vendido da Europa -, com preços a rondar os 25 mil euros.

Já o Skoda Peaq mira o extremo oposto do mercado: será o maior SUV elétrico da marca, com capacidade até sete ocupantes. A chegada está prevista para o final do ano, mas a apresentação mundial deverá acontecer no verão.

Audi

A Audi, por sua vez, terá um ano particularmente carregado. Está prevista uma nova geração do Q7 e a estreia de um Q9 - ambos com motorizações mild-hybrid e híbridas plug-in. Este último deverá assumir-se como o novo topo de gama da marca dos quatro anéis, até porque o A8 desapareceu recentemente dos configuradores, sem sucessor anunciado. O Audi Q4 e-tron também vai receber uma atualização este ano.

A marca alemã tem ainda em agenda um novo elétrico de entrada, o A2 e-tron, com revelação prevista para o final de 2026 e chegada ao mercado em 2027.

Recupera, para a era elétrica, a designação de um modelo ligado à inovação tecnológica e à frugalidade - e as comparações serão inevitáveis.

Por fim, mas longe de ser menos relevante, os modelos RS também vão ter um ano em grande. O RS 5 já foi revelado e marca um momento histórico: é o primeiro RS híbrido plug-in de sempre, sem abdicar do V6 biturbo. Fique a conhecê-lo em detalhe:

A mesma receita deverá ser aplicada ao RS 6 Avant, que não vai prescindir do V8 biturbo e aponta diretamente à imensa e poderosa BMW M5 Touring.

SEAT e CUPRA

A fechar a ofensiva de elétricos compactos do Grupo Volkswagen aparece o CUPRA Raval, que partilha a base técnica com o ID. Polo. Será o elétrico mais acessível da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A revelação ainda está a alguns meses de distância.

Tal como o «primo» ID. Polo, também já o pudemos ver mais de perto e conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões:

A SEAT andava algo «adormecida», mas regressa com a atualização do Arona e do Ibiza. Já estão em Portugal com preços a partir de 22 398 euros e 19 339 euros, respetivamente. A maior novidade, no entanto, só chega em 2027, quando ambos passarem a adotar, pela primeira vez, motorizações mild-hybrid 48 V.

Porsche

A Porsche atravessa uma fase complicada - em 2025, vários indicadores ficaram no vermelho - e já avançou com um plano para corrigir o rumo. Apesar de essa viragem significar um passo atrás nas ambições elétricas, 2026 será assinalado pelo lançamento de dois novos modelos elétricos.

O primeiro é o Cayenne Electric, revelado no ano passado e já com encomendas abertas, com as entregas a arrancarem no segundo semestre. É o primeiro Cayenne 100% elétrico e passa também a ser o Porsche de produção mais potente de sempre: as potências vão dos 325 kW (442 cv) aos 850 kW (1156 cv) do Cayenne Turbo Electric.

Os segundos são os Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. Depois de rumores que apontavam para um eventual cancelamento destes desportivos, voltam a surgir na lista de novidades do grupo alemão para 2026. A confirmação foi reforçada recentemente por declarações do diretor-executivo da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger.

Bentley e Lamborghini

Continuando nos elétricos, este ano será revelado o primeiro Bentley elétrico de sempre, por enquanto conhecido apenas como Urban SUV. Não se deixe enganar pelo nome: deverá ser tão grande como o Cayenne Electric e partilhar com ele a base técnica. A revelação acontece este ano, mas o lançamento não deverá ocorrer antes de 2027. Tudo o que já sabemos:

A fechar este conjunto de novidades do Grupo Volkswagen para 2026 está o Lamborghini Urus SE Performante, a meio do ano. Como o nome sugere, será a versão de maior performance do super-SUV italiano. O Urus atual já debita 800 cv de potência total combinada… Até onde poderá ir o Performante?