O Renault Symbioz não foi o único a receber melhorias na sua solução híbrida: o Renault Espace acompanhou essa evolução e viu a sua única motorização ser afinada, a E-Tech Híbrido Completo de 200 cv. Em Portugal, este modelo passa a estar disponível com valores a começar nos 43 580 euros.
Segundo a Renault, o foco da intervenção esteve na transmissão automática multimodo, que recebeu um novo programa de controlo. O resultado, de acordo com a marca, traduz-se numa experiência ao volante mais fluida, mais pronta e globalmente mais agradável.
Renault Espace: como fica a mecânica E-Tech Híbrido Completo de 200 cv
Fora essa optimização, a arquitectura do conjunto mantém-se. O motor a gasolina 1.2 turbo de três cilindros continua a debitar 130 cv e 205 Nm de binário, trabalhando em conjunto com dois motores eléctricos: um de 50 kW (70 cv) e 205 Nm, e outro de 18 kW (25 cv).
O motor eléctrico principal, sempre que o nível de carga da bateria o permita, assume as funções de tracção. Já o segundo motor eléctrico fica reservado ao papel de gerador e motor de arranque, ajudando igualmente na gestão da caixa automática.
A alimentação do sistema híbrido é assegurada por uma bateria de 2 kWh. De acordo com a Renault, esta configuração permite ao Espace circular até 80% do tempo em modo totalmente eléctrico, com um consumo médio anunciado de 4,8 l/100 km. A marca refere ainda uma autonomia total que pode chegar a 1100 km com um único depósito.
Por se tratar de um híbrido completo, a bateria do Espace carrega-se automaticamente durante a condução e não admite carregamento externo.
Além do impacto nos consumos, este tipo de sistema tende a ser particularmente eficaz em percursos urbanos e periurbanos, onde as fases de desaceleração e travagem permitem recuperar energia para a bateria. Na prática, isso pode ajudar a reduzir o esforço do motor a gasolina nas situações de pára-arranca mais frequentes.
Vale também a pena ter em conta que, em utilização real, o desempenho energético depende de factores como o estilo de condução, o perfil do trajecto e a ocupação do veículo - especialmente num modelo de sete lugares, pensado para transportar mais passageiros e bagagem com regularidade.
Visual renovado (“de cara lavada”)
Recorde-se que o Renault Espace foi actualizado recentemente e passou a exibir um desenho revisto. O modelo adopta agora uma linguagem estética mais angulosa, alinhada com os lançamentos mais recentes da marca, e integra faróis LED matriciais. Na traseira, os farolins também foram redesenhados, com grafismo mais marcado, prolongando-se pelo portão traseiro.
Em Portugal, o Renault Espace é disponibilizado exclusivamente com sete lugares. Na segunda fila, mantém-se o banco deslizante, que pode avançar ou recuar 22 cm ao longo do eixo longitudinal, bem como a possibilidade de reclinar os encostos em quatro posições, entre 25° e 31°.
A terceira fila preserva as mesmas características da geração anterior: é possível instalar dois adultos até 1,70 m de altura, desde que os bancos da fila intermédia não estejam totalmente recuados. Saiba tudo o que mudou no maior SUV da marca.
Quando chega?
O Renault Espace já se encontra à venda em Portugal. Está disponível para encomenda em três níveis de equipamento.
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