Afinal não se vai chamar ID.2. Volkswagen revela novo nome

Confirma-se: a Volkswagen reviu a sua estratégia de nomenclatura para os modelos elétricos. Ainda assim, e ao contrário do que muitos antecipavam, a sigla “ID” não vai desaparecer.

A mudança-chave passa por juntar “ID” a nomes clássicos e bem reconhecidos do catálogo Volkswagen, reforçando a ligação histórica da marca. Na prática, isto significa deixar para trás as designações numéricas que, até agora, diferenciavam cada elétrico da família ID.

O primeiro modelo a estrear esta abordagem será a versão de produção do ID.2All. Embora tudo apontasse para a designação ID.2, a Volkswagen já confirmou o nome final: ID. Polo.

A escolha é coerente. O peso, a notoriedade e a história do nome Polo deverão facilitar a aceitação do novo elétrico, que será comercializado em paralelo com o Polo com motor de combustão (que também se encontra próximo de uma renovação).

A confirmação foi dada por Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, ao sublinhar que os nomes dos modelos da marca estão “firmemente enraizados na mente das pessoas”. E acrescentou: “É por isso que estamos a levar os nossos nomes mais conhecidos para o futuro. O ID. Polo é apenas o começo.”

Segundo a marca, esta lógica vai estender-se a outros nomes já estabelecidos, sendo transpostos para o portefólio elétrico a cada nova geração. Ao mesmo tempo, a Volkswagen garante que isso não irá interferir com a designação original dos modelos equipados com motor de combustão.

Um efeito secundário positivo desta decisão é a maior clareza para o cliente: ao alinhar os elétricos com nomes familiares, a Volkswagen reduz a fricção na hora da escolha e tende a reforçar a continuidade de valores como confiança, segurança e imagem - aspetos que também pesam no valor de retoma e na perceção de “carro para o dia a dia”.

Volkswagen ID. Polo: a nova nomenclatura “ID” encontra o legado Polo

A combinação “ID” + “Polo” tem um propósito claro: unir as tecnologias mais recentes e a mobilidade elétrica da família ID à qualidade, segurança e à democratização da inovação que o Polo sempre representou.

Plataforma MEB Entry no Volkswagen ID. Polo

O ID. Polo assenta na nova plataforma MEB Entry, que se diferencia da MEB por colocar o motor elétrico no eixo dianteiro e por trocar a suspensão traseira independente por uma solução semi-rígida, mais simples e mais económica.

Onde esta arquitetura promete ganhos mais evidentes é no aproveitamento do espaço. Mantendo dimensões semelhantes às de um Polo a combustão, a maior distância entre eixos (2 600 mm) permite ao ID. Polo reivindicar um habitáculo tão amplo quanto o de um Golf, que pertence a um segmento acima.

Na gama, o ID. Polo será proposto com duas baterias de capacidades diferentes. Apesar de a Volkswagen ainda não ter divulgado os valores em kWh, a marca aponta para uma autonomia máxima de 450 km (WLTP) com a bateria maior.

Mesmo sem números oficiais para a capacidade das baterias, já foi confirmado um dado relevante para utilização diária e viagens: o modelo vai suportar carregamento em corrente contínua (DC) até 125 kW.

À medida que a rede de carregamento rápido evolui na Europa, a compatibilidade com potências de carregamento mais elevadas torna-se determinante. Na prática, além da autonomia WLTP, serão os tempos reais de paragem em viagem e a consistência do carregamento (sob diferentes temperaturas e níveis de carga) a ditar a experiência de utilização - um ponto em que a Volkswagen deverá procurar ser competitiva neste segmento.

Volkswagen ID. Polo GTI: o primeiro GTI 100% elétrico

Se o ID. Polo está previsto para o primeiro semestre de 2026, o Volkswagen ID. Polo GTI só deverá ser conhecido no final desse ano. Será o primeiro modelo 100% elétrico da Volkswagen a ostentar a sigla GTI, carregada de história. Entre os seus rivais conta-se outro GTI elétrico já conhecido antecipadamente: o Peugeot e-208 GTi.

Thomas Schäfer descreve o ID. Polo GTI como um compacto desportivo de tração dianteira, que “recupera o conceito de condução desportiva com o caráter necessário para o dia a dia”.

Para cumprir essa promessa, o compacto alemão deverá recorrer ao novo motor elétrico APP550 da Volkswagen, com 166 kW (226 cv).

E, para quem quiser mais, estão a ser preparadas variantes mais potentes: um GTI Clubsport, já confirmado, e até um ID. Polo R com quatro rodas motrizes, embora este último ainda esteja por confirmar.

Só chegam em 2026 (mas vão mostrar-se antes)

Os Volkswagen ID. Polo e ID. Polo GTI terão a primeira apresentação pública no Salão de Munique, de 9 a 14 de setembro, ainda totalmente camuflados - tal como nas imagens.

A revelação definitiva está marcada apenas para maio de 2026.

E as estreias no Salão de Munique não se ficam por aqui: além dos protótipos camuflados, será também apresentado o ID. Cross Concept, o protótipo que antecipa o próximo modelo do tipo crossover da marca, destinado a chegar como alternativa 100% elétrica ao atual T-Cross.