O Salão de Munique (IAA Mobility) continua a ser um certame relativamente jovem: nasceu para substituir o histórico evento de Frankfurt e teve uma estreia discreta em 2021, ainda sob o impacto da pandemia.
Em 2025, porém, a história é diferente. Entre 9 e 14 de setembro, o IAA Mobility regressa maior, mais mediático e com uma lista de estreias mundiais cada vez menos “fechada” às marcas alemãs.
Para além de ser uma montra de produto, Munique tem-se tornado um barómetro da indústria: fica-se a perceber quem já tem tecnologia pronta para chegar às estradas em 2026, quem ainda está em fase de protótipo e, sobretudo, quais as marcas que estão a conseguir conciliar autonomia, carregamentos rápidos e preços num mercado que já não aceita promessas vagas.
Um ponto extra que merece atenção em 2025 é a forma como os construtores estão a adaptar as gamas à realidade europeia: mais híbridos (sem tomada), elétricos compactos com preços mais “pé no chão” e, no caso português, a continuidade de soluções como o GPL ou a produção local (Autoeuropa) a ganhar ainda mais relevância.
A seguir, reunimos as seis estreias mais relevantes já conhecidas, entre modelos de produção e propostas que definem o rumo de cada marca.
BMW iX3 no Salão de Munique (IAA Mobility)
O novo BMW iX3 abre a porta a uma fase completamente nova na BMW, com a eletrificação no centro das atenções e com estreia simultânea de plataforma, tecnologia e linguagem de design - um território onde a marca bávara costuma gerar conversa (nem sempre pelos motivos mais positivos).
Depois dos protótipos Neue Klasse (“nova classe”), chega finalmente o momento de ver o primeiro modelo de série desta família: o iX3, que inaugura a nova geração de produtos.
Na base estará a sexta geração da tecnologia eDrive, combinando motores mais eficientes, novas baterias com células cilíndricas (aproximadamente 100 kWh de capacidade total) e uma arquitetura elétrica de 800 V, com carregamento anunciado até 400 kW. A BMW aponta para uma melhoria na ordem dos 25% em eficiência e para uma autonomia que poderá chegar a 650 km (WLTP).
Mais do que “apenas” um SUV 100% elétrico, o iX3 é apresentado como o primeiro sinal do salto tecnológico que a Neue Klasse deverá levar a toda a gama futura da BMW.
Mercedes-Benz GLC elétrico no Salão de Munique (IAA Mobility)
A Mercedes-Benz não quer deixar a rival de Munique monopolizar a narrativa e prepara um ataque direto com o novo GLC 100% elétrico, pensado para competir frente a frente com o BMW iX3.
Este SUV faz parte do núcleo duro da ofensiva elétrica da marca, que arrancou com o CLA. Tal como o BMW, também estreia uma base dedicada a elétricos - a MB.EA - e recorre igualmente a uma arquitetura de 800 V. Está confirmada uma bateria de 94,5 kWh e a autonomia anunciada ronda os 650 km (WLTP), coincidente com o valor indicado para o iX3.
A marca promete ainda um novo capítulo visual para os elétricos Mercedes-Benz, com destaque para uma grelha dianteira de grandes dimensões e iluminada, que deverá tornar o modelo imediatamente reconhecível.
Renault Clio no Salão de Munique (IAA Mobility)
Munique 2025 não será só palco para SUV elétricos alemães. Uma das apresentações com maior impacto no mercado europeu deverá ser a da nova geração do Renault Clio, que continua a ser um dos automóveis mais vendidos no continente.
Enquanto o Renault 5 ganha tração no universo elétrico, o Clio vai manter-se fiel ao motor de combustão, mas com eletrificação parcial: haverá propostas híbridas ligeiras (mild-hybrid) e versões híbridas completas/autocarregáveis (full hybrid), que dispensam carregamento externo.
A variante Diesel sai de cena, mas a motorização bifuel (gasolina + GPL) - particularmente valorizada em Portugal - deverá manter-se. No topo da oferta é expectável encontrar o mesmo conjunto E-Tech full hybrid já utilizado no Renault Symbioz E-Tech, que a marca já introduziu no mercado.
Volkswagen T-Roc no Salão de Munique (IAA Mobility) e produção em Palmela
A segunda geração do Volkswagen T-Roc está prestes a ser revelada e há um dado especialmente importante para Portugal: o modelo deverá continuar a ser produzido na Autoeuropa, em Palmela.
Mesmo com uma atualização estética esperada, a maior mudança deverá acontecer na mecânica. Tudo indica que o novo T-Roc será o primeiro Volkswagen a adotar um sistema híbrido completo/autocarregável (full hybrid), sem necessidade de tomada - um passo que aproxima a Volkswagen de estratégias já consolidadas em marcas como Toyota, Kia e Renault. É provável que esta solução acabe por se estender a outros modelos, como o Golf e o Tiguan.
Além do full hybrid, contam-se também motorizações híbridas ligeiras, uma melhoria no espaço interior e um reforço do conteúdo tecnológico. A apresentação pública está marcada para o Salão de Munique 2025, embora a revelação possa acontecer dias antes.
Volkswagen ID.2 no Salão de Munique (IAA Mobility): elétrico mais acessível
O Volkswagen ID.2 é uma peça-chave na próxima fase dos elétricos “para o grande público” do grupo alemão. A Volkswagen aponta para preços a partir de 25 000 euros, o que o coloca no centro da conversa sobre acessibilidade.
Este modelo assenta na plataforma MEB Entry e anuncia até 450 km de autonomia (WLTP). Na prática, a proposta aproxima-se do conceito de um Polo elétrico, mas com um habitáculo que ambiciona o espaço de um Golf. Ainda assim, a chegada ao mercado está prevista apenas para 2026.
A produção ficará a cargo de Martorell, casa da SEAT S.A., e o ID.2 não virá sozinho. No mesmo evento serão mostrados os “primos” tecnicamente próximos: o CUPRA Raval (ainda com camuflagem) e o protótipo Volkswagen ID.2X, que antecipa um elétrico de formato crossover equivalente ao T-Cross.
Dentro desta nova vaga do Grupo Volkswagen, a única presença que permanece por confirmar é a do Skoda Epiq.
Volvo ES90 no Salão de Munique (IAA Mobility): regresso da marca e estreia nas berlinas elétricas
Sem sair do tema elétrico - e assinalando o regresso da Volvo aos salões alemães após 12 anos - o IAA Mobility 2025 mostrará o novo Volvo ES90. Trata-se da estreia da Volvo no universo das berlinas 100% elétricas, com dimensões generosas: mais de 5 metros de comprimento e cerca de 3 metros de distância entre eixos.
Apesar de ser o equivalente elétrico do S90 a combustão, o ES90 não segue a fórmula clássica: adota uma silhueta tipo fastback (dois volumes e meio), tem cinco portas e uma altura ao solo mais típica de SUV, entre 17 e 18 cm.
É também o primeiro Volvo elétrico a recorrer a arquitetura de 800 V. Poderá receber baterias até 106 kWh e a marca fala em autonomias que podem atingir 700 km. Estão previstas versões com um ou dois motores (incluindo tração integral) e potências até 500 kW (680 cv).
Como seria de esperar numa Volvo, o foco na segurança é forte: o ES90 integra múltiplos sistemas de assistência à condução e um conjunto alargado de sensores, incluindo LiDAR (à semelhança do EX90). Em Portugal, já pode ser encomendado a partir de 72 950 euros.
Há mais novidades confirmadas (e outras muito prováveis)
A lista de estreias relevantes no Salão de Munique 2025 não se esgota nos seis modelos acima. Entre propostas mais acessíveis, protótipos de design e desportivos elétricos, há vários destaques:
- A Hyundai vai mostrar um protótipo do futuro IONIQ 3 (afinal, não será IONIQ 2), posicionando-o entre o Inster e o Kauai elétrico.
- A Skoda já confirmou o Vision O, um concept que aponta tanto o rumo do design da marca como pistas para futuras carrinhas Octavia e Superb.
- A CUPRA, além do Raval, levará também o protótipo Tindaya, que antecipa a próxima etapa do estilo da marca.
- A Audi poderá ser um dos centros das atenções com um novo coupé desportivo, o e-tron sports, algures entre o que foram o TT e o R8.
- O Mercedes-AMG Concept AMG GT XX vai estrear a plataforma AMG.EA e antecipa o primeiro AMG 100% elétrico de produção, com lançamento previsto para 2026 - e, apesar de ser concept, já está a bater recordes.
- Deverá aparecer ainda camuflado o Porsche Cayenne Electric, cuja chegada só está apontada para 2026.
- A Opel quer chamar atenções com o Corsa GSE Vision Gran Turismo - um Corsa com 800 cv - que também abre caminho à sétima geração do utilitário.
Entre modelos de produção já confirmados para Munique 2025, sobressaem ainda os Leapmotor B05 e Leapmotor B10: o primeiro é um compacto elétrico (cinco portas) apontado a rivais como o Volkswagen ID.3 e o MG4; o segundo é um SUV elétrico com chegada à Europa ainda este ano.
Por fim, o Polestar 5 - apontado como futuro rival do Porsche Taycan - também marcará presença, embora a sua data de lançamento continue sem confirmação.
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