Mercedes-Benz GLE e GLE Coupé 2026: segunda reestilização mais profunda

A terceira geração do Mercedes-Benz GLE estreou-se em 2019 e recebeu uma primeira atualização em 2023. Sete anos depois, seria lógico esperar um modelo totalmente novo, mas a marca alemã seguiu outro caminho: em vez de mudar de geração, decidiu aplicar ao GLE e ao GLE Coupé uma segunda reestilização, desta vez mais abrangente do que a anterior.

Exterior com “chuva” de estrelas e detalhes revistos

Do lado de fora, o GLE 2026 alinha com a linguagem visual mais recente da Mercedes-Benz e passa a exibir ainda mais referências ao tema das estrelas. Isso nota-se tanto na nova assinatura luminosa dianteira e traseira, como também no padrão decorativo da grelha, que cresceu e ganhou mais presença.

Os para-choques foram redesenhados e a gama passa a incluir novas jantes de 20 polegadas, reforçando o aspeto mais atualizado do conjunto.

Na traseira, os renovados Mercedes-Benz GLE adotam uma solução semelhante à “máscara” vista no portão da bagageira do Mercedes-Benz GLC totalmente elétrico: uma faixa preta a ligar os dois farolins. Estes passam a integrar elementos tridimensionais em forma de estrela e exibem o logótipo da marca ao centro.

Senhor dos ecrãs: MBUX Superscreen e mais equipamento de série

É no habitáculo que a evolução se sente de forma mais clara, com alterações substanciais - na prática, o interior é essencialmente novo.

De série, surge o MBUX Superscreen, com três ecrãs montados sob uma única superfície de vidro que se estende por quase toda a largura do tablier. Outra novidade importante é que o tejadilho panorâmico passa a estar incluído de origem em todas as versões.

Nesta segunda atualização, o volante também foi revisto: os comandos deixam de ser apenas tácteis/ hápticos e passam a incluir dois comandos rotativos físicos, numa tentativa de tornar a utilização mais intuitiva no dia a dia.

Além do impacto visual, esta abordagem de “grande ecrã” tende a concentrar mais funções no sistema multimédia. Para quem usa frequentemente navegação, perfis de condução e conectividade, a lógica é oferecer uma experiência mais completa e coerente, sobretudo em viagens longas - um ponto importante num SUV deste segmento.

Motorizações revistas e mais potentes (adeus aos quatro cilindros)

Debaixo do capô dos GLE e GLE Coupé 2026, mantém-se a oferta de motorizações Diesel, a gasolina e híbridas recarregáveis. No entanto, há uma mudança estrutural na gama: a partir de agora, apenas existem motores de seis cilindros em linha ou V8. As opções de quatro cilindros deixam de fazer parte do catálogo.

Esta decisão pode agradar a quem valoriza suavidade e reserva de potência, mas também significa que, em mercados como o português, a escolha do motor terá um impacto direto no posicionamento de preço e nos custos associados. Para muitos compradores, a alternativa mais equilibrada poderá passar pelas versões eletrificadas, dependendo do perfil de utilização e da possibilidade de carregamento.

Diesel: 3,0 litros em ambas as versões, com potências diferentes

Nas versões a gasóleo, tanto o GLE 350 d 4MATIC como o GLE 450 d 4MATIC recorrem ao mesmo seis cilindros em linha de 3,0 litros. O que os distingue é o nível de potência e binário:

• GLE 350 d 4MATIC: 286 cv e 650 Nm
• GLE 450 d 4MATIC: 367 cv e 750 Nm

Gasolina: M 256 Evo e M 177 Evo com melhorias relevantes

É nas versões a gasolina que surgem as maiores novidades técnicas. O seis cilindros em linha de 3,0 litros e o V8 de 4,0 litros foram alvo de evoluções significativas e passam a adotar a designação Evo nas suas referências: M 256 e M 177, respetivamente.

O seis cilindros está associado ao GLE 450 4MATIC. A potência continua nos 381 cv, mas o binário cresce 12%, subindo de 500 Nm para 560 Nm. Este aumento é atribuído a uma nova cabeça do motor, a uma admissão de ar com maior capacidade e a um sistema de escape redesenhado.

No topo da gama aparece o GLE 580 4MATIC, equipado com o V8 que também se estreia no Classe S 2026. Um dos elementos técnicos que o diferencia é a cambota plana, uma solução conhecida por ser usada em motores da Ferrari. O resultado anunciado é:

• 537 cv e 750 Nm
• 0 aos 100 km/h em 4,5 s, igualando o registo do Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid, apesar de este último apresentar maior potência

Híbrido recarregável: GLE 450 e 4MATIC com seis cilindros

Para quem procura eletrificação sem abdicar de um motor de maior cilindrada, existe o híbrido recarregável GLE 450 e 4MATIC. Nesta atualização, deixa de usar o antigo quatro cilindros de 2,0 litros e passa a contar exatamente com o mesmo seis cilindros em linha do GLE 450.

Com isso, a potência combinada do sistema sobe de forma clara: são mais 74 cv, passando de 381 cv para 455 cv. Já a bateria mantém 25,3 kWh (úteis) e a marca anuncia até 106 km de autonomia elétrica no ciclo combinado WLTP.

Quando chega a Portugal?

Os Mercedes-Benz GLE e GLE Coupé 2026 ainda não têm data oficial de chegada ao mercado, embora tudo aponte para que isso aconteça ainda este ano. Em paralelo, os preços para o mercado nacional continuam por definir.

Mesmo sem valores confirmados, a expectativa é que fiquem próximos dos modelos atuais, que em Portugal começam nos 100 800 euros (GLE) e 108 050 euros (GLE Coupé).