As vendas de elétricos na Europa avançaram novamente em janeiro de 2026, mas com um impulso claramente menor do que no ano anterior. De acordo com os dados da ACEA, as matrículas subiram 13,9%, para 189 062 unidades - um crescimento bem abaixo dos 29,7% registados no conjunto de 2025, ano em que o mercado ultrapassou dois milhões de unidades.
Esta desaceleração reabre o debate sobre a capacidade de o setor cumprir a média de emissões de 93,6 g/km de CO₂ para 2027 definida pela União Europeia. Esse objetivo resulta da média das emissões de 2025, 2026 e 2027, pelo que o desempenho de 2026 pesa diretamente no cálculo final. Na perspetiva de vários responsáveis do setor, a via mais imediata para garantir o cumprimento - e, assim, evitar multas pesadas - passa por acelerar ainda mais as vendas de elétricos.
A questão é que a quota de elétricos continua aquém do que muitos consideram necessário: as fontes do setor apontam para pelo menos 22%, mas em janeiro ficou nos 19,3% na União Europeia.
Crescimento por mercados europeus em janeiro de 2026
Entre os países com progressos mais expressivos destacaram-se a Croácia (+100%) e a Polónia (+216,1%). Já nos principais mercados europeus - Alemanha, França, Itália, Reino Unido e Espanha - houve crescimento em todos, com a França a assumir a liderança com +52,1%. O Reino Unido, por sua vez, registou apenas um avanço residual de 0,1%.
Um fator que ajuda a explicar diferenças entre países é a combinação de oferta e condições de adoção: disponibilidade de modelos em segmentos mais acessíveis, incentivos à compra (quando existem) e, sobretudo, a robustez da infraestrutura de carregamento. Em mercados onde a rede pública é mais densa e previsível, a transição tende a ser mais rápida, reduzindo a hesitação de particulares e frotas.
Também é relevante o papel das empresas e das compras por frotas: em períodos de incerteza económica, a procura de clientes particulares pode abrandar, enquanto as renovações de frota - muitas vezes ligadas a políticas internas de descarbonização - conseguem sustentar volumes, ainda que nem sempre ao ritmo necessário para aproximar a quota dos 22%.
Skoda Elroq: o elétrico mais vendido na Europa
No topo dos elétricos mais vendidos, surgiu um novo líder: o Skoda Elroq. O modelo passou à frente do campeão do ano anterior, o Tesla Model Y, que também foi ultrapassado pelo Renault 5 E-Tech (+70,4%). Ainda assim, o Model Y conseguiu crescer 13,8% face a janeiro de 2025.
Estes foram os 10 elétricos mais vendidos na Europa em janeiro de 2026:
| Posição | Modelo | Variação vs. jan. 2025 | Nota |
|---|---|---|---|
| 1 | Skoda Elroq | Não indicado | Novo líder |
| 2 | Renault 5 E-Tech | +70,4% | Ultrapassou o Tesla Model Y |
| 3 | Tesla Model Y | +13,8% | Desceu face ao líder de 2025 |
| 4 | Volkswagen ID.3 | 0,0% | Variação nula |
| 5 | Volkswagen ID.4 | -32,1% | Queda significativa |
| 6 | Volkswagen ID.7 | -19,7% | Queda significativa |
| 7 | Skoda Enyaq | -19,7% | Em queda apesar de atualização recente |
| 8 | Não indicado no excerto | - | - |
| 9 | Mercedes-Benz CLA | Não indicado | Entrada recente no Top 10 |
| 10 | Kia EV3 | -39,1% | Maior descida do Top 10 |
Dentro do Top 10, a principal novidade foi a chegada do Mercedes-Benz CLA à nona posição, subida associada ao lançamento ocorrido no início do ano passado. Entre os modelos referidos com evolução positiva dentro dos 10 mais vendidos, juntam-se aos três do pódio o BMW iX1 (+9,9%). Em sentido inverso, quase todos os restantes caíram face a 2025; a única exceção indicada foi o Volkswagen ID.3, que manteve volumes (variação nula).
A descida mais acentuada foi a do Kia EV3, em 10.º, com -39,1%. Já o Skoda Enyaq, apesar de ter sido atualizado recentemente, registou -19,7%, prolongando uma tendência observada nos últimos meses. Uma explicação plausível é o efeito de canibalização: o êxito do Elroq poderá estar a desviar procura do Enyaq, maior e tradicionalmente mais relevante na gama.
Os modelos da Volkswagen - ID.3, ID.4 e ID.7 - que em anos anteriores surgiam com frequência no pódio, recuaram para 4.º, 5.º e 6.º, respetivamente. O ID.3 foi o único a não perder terreno em volumes, enquanto o ID.4 (-32,1%) e o ID.7 (-19,7%) sofreram quebras expressivas, refletindo em parte a pressão competitiva crescente no segmento de elétricos.
Quais foram as marcas mais vendidas de elétricos?
Mesmo com uma retração de -16%, a Volkswagen conservou a liderança entre as marcas de elétricos em janeiro, com 17 230 unidades matriculadas. A Renault ficou em segundo, com 14 447 unidades (+64%), impulsionada sobretudo pelo desempenho do 5, mas também por vendas consistentes do 4 e do Scenic.
Em terceiro apareceu a Skoda, com 14 022 unidades, o que representa um salto de 91% face a janeiro de 2025. A Tesla, por contraste, desceu para 10.º lugar, com 7794 unidades, traduzindo uma queda de 17%.
Entre os destaques do mês, a BYD foi uma das maiores surpresas ao alcançar o oitavo lugar no ranking europeu, com 8711 unidades vendidas. O crescimento de 94% foi o mais elevado dentro do Top 10 de marcas.
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