A nova Audi desenvolvida a pensar exclusivamente no mercado chinês está a gerar um entusiasmo inesperadamente elevado. Em síntese, após uma fase particularmente difícil, a marca optou por criar uma “nova Audi” dedicada à China e por juntar forças com a SAIC na conceção de veículos elétricos, procurando reforçar e estabilizar a sua presença no maior mercado automóvel asiático.
Apesar de ainda ser prematuro falar em conclusões finais, os indicadores iniciais são encorajadores: a Audi SAIC revelou que o recém-apresentado E5 Sportback ultrapassou as 10 mil encomendas em apenas 30 minutos.
Trata-se de um modelo 100% elétrico que chega ao mercado chinês com valores de entrada nos 235 900 yuan (cerca de 28 200 euros, ao câmbio atual).
Audi E5 Sportback sem os quatro anéis
Construído sobre uma base dedicada à China - a Advanced Digitized Platform - o Audi E5 Sportback distingue-se de imediato por abdicar dos tradicionais quatro anéis, tanto na frente como na traseira. Em vez disso, surge a designação “Audi” iluminada, em letras maiúsculas, a ocupar o lugar do emblema.
No que toca ao aspeto exterior, a versão de produção mantém a proximidade visual ao protótipo Audi E Concept, assumindo uma silhueta fastback.
A marca promete um desenho orientado para a eficiência, refletido num coeficiente aerodinâmico de 0,252 Cx. Em dimensões, o E5 apresenta 4881 mm de comprimento, 1960 mm de largura e 1479 mm de altura, com 2950 mm destinados à distância entre eixos.
Tecnologia, conforto e segurança a bordo
Por dentro, o grande foco vai para um ecrã integrado de 59″, suportado pelo Qualcomm Snapdragon 8295 e pelo sistema Audi OS. Na vertente de comodidade, o equipamento inclui bancos com aquecimento e ventilação, teto panorâmico, câmaras 360º e carregamento sem fios; já nas configurações mais completas juntam-se amortecedores adaptativos, iluminação personalizável e um sistema de som BOSE com 18 altifalantes.
No capítulo da segurança e da condução assistida, a Audi dá particular destaque ao conjunto de sensores: o E5 integra 27 sensores, entre os quais LiDAR, radar e câmaras.
Além do hardware, é expectável que a aposta em software e serviços digitais seja decisiva no mercado chinês, onde a experiência a bordo e a integração com o ecossistema local pesam tanto quanto as prestações. A parceria com a SAIC surge precisamente como um acelerador para adaptar tecnologia, funcionalidades e desenvolvimento a um ritmo alinhado com o que os clientes chineses já exigem.
Também a arquitetura elétrica tem importância estratégica: uma arquitetura de 800 V tende a ser valorizada por facilitar carregamentos de elevada potência e maior consistência em utilização intensiva, especialmente num contexto onde a infraestrutura de carregamento e a adoção de veículos elétricos já estão num patamar muito avançado.
Tração traseira ou integral no Audi E5 Sportback
O E5 Sportback será comercializado com tração traseira ou tração integral, e com níveis de potência que vão dos 220 kW (299 cv) aos 579 kW (787 cv).
A componente tecnológica fica ainda reforçada pela arquitetura de 800 V e por uma bomba de calor integrada. Na variante mais potente, a Audi aponta para uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,4 s.
Quando chega?
O Audi E5 Sportback foi pensado apenas para a China e, pelo menos para já, não existe qualquer previsão de lançamento na Europa.
No mercado, este novo modelo da Audi posiciona-se para enfrentar propostas como o Tesla Model 3, o Nio ET5 Touring e o Zeekr 007 GT. De acordo com a marca, a combinação de autonomia, desempenho e tecnologia poderá colocar o E5 Sportback em vantagem face a estes rivais - e, para já, os sinais iniciais parecem confirmar um arranque promissor para esta nova “irmã” asiática da fabricante alemã.
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