A Opel deu um retoque ao Astra 2026 e evitou mexer no que já estava bem: em vez de uma revolução, fez ajustes cirúrgicos nos pontos onde havia espaço para evoluir. O resultado é um compacto que continua fácil de identificar à primeira vista, mas com novidades que reforçam os seus argumentos.
Design exterior do Opel Astra 2026: mudanças contidas, foco na frente
As alterações mais visíveis estão concentradas na secção dianteira. O emblema Blitz passa a surgir iluminado, uma novidade nesta atualização. Nos faróis, a marca disponibiliza (como opcional nas versões de topo) a iluminação adaptativa Intelli-Lux HD, com mais de 50 000 elementos LED por farol, capaz de iluminar a via de forma muito precisa sem encandear os restantes condutores, ajustando o feixe em tempo real.
Fora isso, a carroçaria preserva o mesmo ADN: as proporções e as linhas mantêm o carácter habitual do Astra, sem mudanças drásticas.
Habitáculo e tecnologia: dois ecrãs de 10" e mais conectividade
No interior, as alterações do Astra 2026 são discretas. Mantém-se a configuração com dois ecrãs de 10 polegadas (instrumentação e ecrã central). A climatização continua a ter comandos físicos, uma opção prática para utilização em andamento, e os bancos Intelli-Seats passam a ser equipamento de série em todas as versões.
No capítulo do infoentretenimento, o sistema ganha atualizações remotas (sem necessidade de ir à oficina), integração com ChatGPT, projeção de informação no para-brisas e, no modelo elétrico, um planeador de viagens ligado à internet para otimizar percursos e paragens.
Para além destas evoluções, é expectável que a escolha de equipamento continue a ser determinante no dia a dia: em particular, tecnologias de assistência à condução (como apoios à manutenção na faixa, travagem automática de emergência e gestão inteligente de máximos) tendem a valorizar-se ainda mais num compacto orientado para uso familiar e viagens.
Espaço e bagageira: números fortes, com diferenças no elétrico
Na vertente prática, o Astra disponibiliza até 422 litros de bagageira, ou 1339 litros com os bancos rebatidos. Já na versão elétrica, os valores descem para 352 litros e 1268 litros, respetivamente.
A carrinha oferece entre 597 litros e 1634 litros (ou 516 a 1553 litros no elétrico), posicionando-se como uma das bagageiras mais generosas do segmento.
Um ponto a considerar, sobretudo para quem faz deslocações longas com frequência, é a forma como a combinação de bagageira, tipo de motorização e equipamento (por exemplo, jantes maiores ou barras de tejadilho) pode influenciar consumos e conforto em autoestrada - vale a pena cruzar a utilização real com a versão escolhida.
Motorizações para todos os gostos no Opel Astra 2026
A Opel mantém no Astra 2026 uma oferta abrangente: elétrica, híbrida recarregável, híbrida ligeira e gasóleo.
- Híbrido ligeiro (entrada de gama): conjuga um bloco 1.2 turbo a gasolina com um pequeno motor elétrico de 15,6 kW (21 cv) e caixa automática de seis velocidades, para uma potência combinada máxima de 145 cv (107 kW).
- Híbrido recarregável (mais potente da gama): atinge 195 cv (144 kW). A grande evolução está na bateria, que cresce de 12,4 kWh para 17,2 kWh, permitindo até 84 km de autonomia elétrica em ciclo WLTP (quase mais 20 km do que anteriormente).
- Astra Elétrico: disponibiliza 115 kW (156 cv) e uma bateria que sobe de 54 kWh para 58 kWh. A autonomia passa a poder chegar aos 454 km (ou 445 km na carrinha). No carregamento rápido em corrente contínua de 100 kW, é possível ir de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Estreia ainda a função V2L, que permite usar o automóvel para alimentar equipamentos externos, como bicicletas elétricas.
- Gasóleo: o 1.5 a gasóleo de 130 cv continua disponível, com consumos anunciados de 4,8 l/100 km. É uma opção cada vez menos comum no segmento, mas mantém interesse para quem soma muitos quilómetros em estrada.
A partir de que preço?
O Opel Astra 2026 está à venda em Portugal com preços desde 30 990 € para o carro e 32 090 € para a carrinha. Conheça os preços da gama completa:
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