Primeira carrinha da BYD já chegou a Portugal. Todos os preços

Quando se fala em BYD, é comum que a associação imediata vá para os SUV 100% elétricos. Ainda assim, o fabricante chinês decidiu alargar a sua presença na Europa com uma proposta diferente - e com um tipo de carroçaria que continua a ter muito peso em vários países do continente.

A novidade chama-se Seal 6 DM-i Touring e assinala a estreia da BYD no segmento das carrinhas no mercado europeu. Apesar da forte popularidade dos SUV, este formato mantém-se particularmente relevante em mercados como o alemão. E, ao contrário de muitos modelos da marca, aqui não há versão elétrica: a oferta é exclusivamente híbrida *plug-in*.

A BYD Seal 6 DM-i Touring já está disponível em Portugal, com valores a partir de 45 490 euros. Em paralelo, chega também a berlina Seal 6 DM-i, com um desenho mais fluido e um preço de entrada ligeiramente inferior: 43 990 euros.

Com 4 850 mm de comprimento, 1 865 mm de largura, 1 505 mm de altura e 2 790 mm de distância entre eixos, a Seal 6 DM-i Touring entra no mercado com a ambição clara de se aproximar de duas referências do segmento: Volkswagen Passat e Skoda Superb.

Ainda assim, competir apenas ao nível das medidas não chega. A marca chinesa ainda está a construir a sua “história” no imaginário europeu e, para se afirmar neste patamar, terá de convencer através de argumentos como tecnologia, conforto, eficiência e relação preço/equipamento.

BYD Seal 6 DM-i Touring: espaço e praticidade para o dia a dia

Por fora, a carrinha apresenta um estilo de linhas suaves e uma identidade luminosa própria. À frente e atrás, os faróis desenham uma assinatura em duplo “L”, sendo que as óticas traseiras são unidas por uma faixa LED que atravessa a largura do automóvel.

No habitáculo, o destaque maior vai para a sensação de espaço, sobretudo para quem segue nos lugares traseiros. Já a bagageira não fica atrás: a BYD anuncia 500 litros, apenas 10 litros abaixo da Skoda Superb na configuração híbrida *plug-in. Nas versões da Superb apenas com motor de combustão, a capacidade sobe para uns muito generosos *690 litros**, reforçando a reputação “cavernosa” do modelo.

A bordo, há também dois ecrãs em evidência: um de 8,8" dedicado ao painel de instrumentos e outro de 15,6", ao centro, para o sistema de infoentretenimento. Este último tem um lado menos positivo: centraliza praticamente todas as funções do carro, incluindo a climatização, o que pode obrigar a mais interações no ecrã para tarefas simples.

Além do espaço e da tecnologia, a proposta pode interessar famílias e profissionais pela versatilidade típica de uma carrinha: acesso fácil à mala, boa capacidade de carga e uma posição de condução com maior sensação de “carro” do que de SUV. Para muitos, isso traduz-se em mais eficiência em autoestrada e numa condução mais previsível em viagens longas.

Só uma motorização e só um nível de equipamento

A oferta é simples: a Seal 6 DM-i Touring é vendida apenas no nível mais completo, Comfort. Ainda assim, a dotação de série é ampla, incluindo faróis LED automáticos, bancos elétricos em pele vegan aquecidos e ventilados, câmaras 360º e teto de abrir panorâmico.

Em termos técnicos, a carrinha recorre exclusivamente a um sistema híbrido *plug-in* que junta um motor a gasolina 1,5 litros a dois motores elétricos, para uma potência combinada de 156 kW (212 cv).

Híbrida plug-in com foco na condução elétrica e carregamento rápido

O funcionamento aproxima-se do conceito do e:HEV da Honda: na maioria das situações, é o(s) motor(es) elétrico(s) que assegura(m) a tração, enquanto o motor térmico trabalha frequentemente como gerador para alimentar a bateria de 19 kWh. Com a bateria carregada, a marca aponta para uma autonomia elétrica até 105 km (WLTP) e para consumos que podem chegar aos 1,7 l/100 km.

Quando a energia elétrica se esgota, entra em cena um depósito de 65 litros, permitindo anunciar uma autonomia total que pode atingir 1 350 km.

Apesar de ser uma híbrida *plug-in, há um ponto que a distingue: suporte para carregamento até *26 kW em corrente contínua (DC), possibilitando ir de **30% a 80% em cerca de 23 minutos - um valor pouco comum neste tipo de solução.

Ao volante

Mesmo num contacto curto, a carrinha destacou-se pelo conforto e pela suavidade em estrada - uma característica que já tinha ficado clara no ensaio ao modelo mais compacto da marca, o Dolphin Surf. Mesmo com jantes de 18", a suspensão lida bem com pisos degradados sem transmitir desconforto excessivo para o interior. A perceção de qualidade também é positiva: materiais e montagem deixam boa impressão e não se notam ruídos parasitas.

Quanto ao comportamento do sistema híbrido, mostrou-se competente e com clara preferência pela condução elétrica, mesmo quando a bateria está quase no fim. Já a avaliação de consumos em condições variadas ficará dependente de um teste mais longo, para se perceber até que ponto a eficiência anunciada se confirma no uso real.

Preços em Portugal: a partir de quanto?

Tal como referido, a BYD Seal 6 DM-i Touring já pode ser comprada em Portugal por 45 490 euros. Para empresas e empresários em nome individual (ENI), o valor anunciado começa nos 32 990 euros (+IVA).