A Dacia entra em 2026 com vários ajustes em marcha: enquanto o Jogger e o Sandero recebem uma atualização de meio ciclo, o Duster passa a contar com uma nova motorização híbrida a gasolina e GPL. A gama fica, assim, bem mais mexida no virar do ano.
Sem esperar por modelos totalmente novos, a marca prepara o próximo ano com novidades importantes nos seus modelos já conhecidos. O SUV Duster, a berlina compacta Sandero e a familiar Jogger estão todos na lista, por isso vale a pena perceber o que muda em cada um.
Novo Dacia Duster
O Duster é o único que não apresenta alterações estéticas, ao contrário do Sandero e do Jogger, que ganham um ligeiro restyling na frente e no habitáculo. Ainda assim, estreia um motor bastante singular: um sistema híbrido que junta motor elétrico e motor térmico, alimentado a gasolina e GPL. Esta solução também chegará ao Bigster, o “irmão” maior do Duster e o primeiro SUV da Dacia a entrar no segmento D.
Este novo conjunto, batizado de “Hybrid-G 150”, combina tração integral (4x4) com biocombustível gasolina-GPL, o que ajuda a reduzir o custo por quilómetro e a aumentar a autonomia. Continua a ser uma hibridação ligeira de 48V, mas está associada a uma caixa automática de seis velocidades e a uma transmissão de dois andamentos no motor elétrico, permitindo, segundo a Dacia, que até 60% de um percurso urbano seja feito em modo totalmente elétrico.
Segundo a marca, o consumo entre gasolina e GPL mantém-se controlado, com 6 l/100 km a gasolina e 7,3 l/100 km a GPL, o que deixa vantagem económica para o GPL, cujo litro custa menos de um euro em França.
Para encontrar esta nova motorização na gama Duster e Bigster, será preciso escolher as versões Expression, Extreme e Journey. Os preços começam nos 28 800 euros no Duster e nos 31 200 euros no Bigster. A Dacia já abriu as encomendas, mas as entregas só estão previstas para a primavera de 2026.
Novo Dacia Jogger
O Jogger quer ir um pouco mais longe para quem procura mais equipamento, com a estreia da nova versão Journey, o topo de gama da Dacia, que até agora não estava disponível neste modelo. Faz sentido, porque o modelo não tinha acesso a altifalantes de melhor qualidade nem a um ecrã de infotainment mais completo, estreado na terceira geração do Duster. A estes elementos juntam-se ainda os bancos dianteiros aquecidos, bem como o volante aquecido.
De resto, o restyling do Jogger traduz-se numa frente redesenhada e numa apresentação interior um pouco mais cuidada. Há também o desaparecimento da versão de entrada de gama, que vai chegar mas ainda não foi anunciada, e uma descida dos preços globais face ao Jogger anterior.
E quanto aos motores? No Jogger 2026, os clientes passam a contar com uma nova versão Eco-G 120 (gasolina-GPL), disponível com caixa manual ou automática, consoante a versão escolhida. Enquanto esta motorização não chega às mãos dos clientes - já pode ser encomendada, mas as entregas só arrancam no primeiro trimestre de 2026 - continua a ser possível comprar o novo Jogger com TCe 110 e Hybrid 155.
Novo Dacia Sandero
A Dacia atualiza também o seu pequeno Sandero, que recebe algumas correções no habitáculo e na frente. Como bónus, passa a contar com duas novas cores: Jaune Ambré e Sandstone. A berlina compacta já está disponível com o TCe 100 e, até ao fim de 2025, será reforçada com uma versão Eco-G de 120 cv (gasolina-GPL), disponível com caixa manual ou automática.
No capítulo dos preços, será preciso escolher a versão Expression para ter acesso ao novo motor Eco-G no Sandero. O TCe 100 está disponível na Expression, a partir de 16 050 euros, enquanto a versão de entrada, desde 13 290 euros, continua a trazer o SCe de 65 cv. No Sandero Stepway, o motor Eco-G 120 equipa a versão de entrada Essential. Entretanto, o TCe 110 cv está disponível por 17 650 euros.
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