A Polestar deu mais um passo na evolução do Polestar 3, o seu SUV mais exclusivo, com uma atualização que mexe a fundo na parte técnica. A marca passou-o para uma arquitetura de 800 V, elevou a potência e reforçou o computador central.
Embora seja apresentada como uma atualização, Michael Lohscheller, diretor-executivo da Polestar, garante que a mudança é “tão extensa que se trata quase de um carro totalmente novo”.
“Continuamos a cumprir o nosso compromisso de acrescentar valor aos clientes através de atualizações de software e hardware over-the-air (OTA)”, avançou.
Arquitetura elétrica de 800 V
Uma das alterações mais importantes desta atualização é a adoção de uma nova arquitetura elétrica, que passa de 400 V para 800 V. Na prática, isto permite carregamentos mais rápidos, até 310 kW e 350 kW em corrente contínua (DC), na versão de entrada e na de topo de gama, respetivamente.
Assim, bastam 22 minutos para repor a bateria dos 10% aos 80% - mais 25% de rapidez face ao modelo anterior.
E, se antes a gama só era disponibilizada com uma bateria de 111 kWh, a nova arquitetura passa a ser compatível com dois packs: 92 kWh, na versão de entrada, e 106 kWh, nas restantes.
A autonomia, no entanto, diminuiu. Face aos 706 km (WLTP) da versão pre-facelift, o novo Polestar 3 anuncia agora até 635 km entre carregamentos. Ainda assim, a autonomia mínima subiu de 567 km (WLTP) para 593 km, graças a um ganho adicional de 6% em eficiência desta arquitetura.
O SUV recebe também o novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, que substitui a unidade Xavier e aumenta a capacidade de processamento de 30 para 254 biliões de operações por segundo, gerindo mais depressa os sistemas de segurança ativa, o desempenho da bateria e os dados dos sensores.
Mais potência e desempenho
As novidades não se limitam à nova arquitetura elétrica. O novo Polestar 3 passa a integrar um novo motor traseiro síncrono de ímanes permanentes que, em conjunto com o motor dianteiro assíncrono, entrega até 500 kW (680 cv) na versão Performance.
A velocidade máxima também foi revista: na versão de entrada sobe de 180 km/h para 210 km/h, e nas restantes versões passa de 210 km/h para 230 km/h.
O Polestar 3 passa agora a ser comercializado em três versões: Rear Motor, Dual Motor e Performance, substituindo as designações anteriores e tornando a diferenciação entre níveis mais clara. Conheça as diferenças:
Quando chega?
O Polestar 3 será lançado primeiro no Reino Unido, devido à forte procura e ao facto de a versão MY25 já estar esgotada. A chegada aos restantes mercados ainda não tem data confirmada, e os preços oficiais também não foram divulgados.
Em Portugal, por comparação, a versão atual do Polestar 3 está disponível a partir de 84 mil euros.
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