Maior novidade do Nissan Juke 2026: não está à vista

Foi quase há um ano, em março passado, que a Nissan revelou aquilo que deverá vir a ser a próxima geração do Juke, o crossover japonês que, ao chegar ao mercado em 2010, acabou por marcar o segmento.

Quinze anos depois, o Juke prepara-se para entrar na terceira geração. A chegada ao mercado está apontada para 2026 e já “apanhámos” os protótipos de testes que, apesar da camuflagem, indicam que o desenvolvimento estará numa fase bastante avançada.

A nova geração vai buscar inspiração ao concept Hyper Punk, apresentado no Salão de Tóquio em 2023, que se destacava por um estilo radical, com formas angulares e superfícies poligonais.

O que podemos ver?

Mesmo com a camuflagem pesada, já se conseguem perceber algumas das alterações exteriores mais relevantes. A frente parece deixar para trás as formas arredondadas das duas primeiras gerações, dando lugar a superfícies mais direitas e vincos mais vincados.

Os grupos óticos continuam divididos em dois níveis, como acontece desde a primeira geração, agora com uma assinatura luminosa superior mais estreita, a refletir a nova linguagem visual da marca.

De perfil, embora o modelo continue a manter dimensões compactas, as proporções deixam adivinhar uma linha de cintura mais alta. Merecem ainda destaque os puxadores das portas embutidos, tanto nas portas dianteiras como nas traseiras.

A traseira do novo Juke surge também mais linear e com superfícies mais planas, com farolins de desenho mais angular e um portão da bagageira que aparenta ser maior.

Exclusivamente elétrico

Se, no essencial, a terceira geração do Nissan Juke parece manter-se fiel à sua identidade, a grande mudança vai acontecer por baixo da carroçaria, longe dos olhares. Pela primeira vez, o Juke será 100% elétrico, passando a posicionar-se ao lado dos novos Leaf e Micra.

E, ao contrário do que seria de esperar, não deverá partilhar a plataforma com o novo Micra (AmpR Small), mas sim a plataforma AmpR Medium com o novo Leaf. Se isso se confirmar, o crossover japonês poderá recorrer à mesma bateria de 52 kWh, que no Leaf permite anunciar até 445 km de autonomia em ciclo combinado (WLTP).

Em paralelo, o motor elétrico poderá igualmente ser o mesmo, com 130 kW (177 cv) e 345 Nm. Mas também poderá receber as motorizações elétricas dos Renault 4 e 5, com potências que variam entre os 70 kW (95 cv) e os 110 kW (150 cv).

Segunda geração vai-se manter à venda

Se antes a chegada de uma nova geração significava, por norma, o fim da anterior, agora, com a eletrificação, o “novo normal” parece ser manter a geração antiga à venda em simultâneo com a nova.

Não é difícil perceber a razão. As expectativas comerciais da indústria para a eletrificação ficaram bem abaixo do previsto e, para preservar os níveis de vendas, a Nissan vai continuar a comercializar a geração atual - a combustão - ao mesmo tempo que lança a nova geração, exclusivamente elétrica.

Ainda sabemos pouco sobre a terceira geração do Nissan Juke, mas sabemos que chegará em 2026. A produção continuará a ser assegurada pela fábrica de Sunderland, no Reino Unido, onde também é produzido o Leaf.