As maiores novidades do Dacia Sandero estão mesmo debaixo do capô

A próxima geração do Dacia Sandero já tem chegada apontada para 2027, mas a marca romena não quis deixar o modelo parado até lá. Pelo contrário: mexeu no essencial para manter o interesse num carro que, no ano passado, foi o mais vendido na Europa e também em Portugal.

Para isso, o Dacia Sandero e o Sandero Stepway foram renovados para 2026. Há uma nova assinatura luminosa, retoques estéticos e mais tecnologia, mas a alteração mais relevante está mesmo fora do campo de visão: debaixo do capô.

O que mudou?

Como é habitual nestas atualizações de meio de ciclo, a Dacia não foi por grandes revoluções no visual, e nos novos Sandero e Sandero Stepway isso nota-se.

No exterior, as principais mudanças estão na frente, onde estreia a nova assinatura luminosa em “T” invertido, agora ligada à grelha renovada, com inspiração no Dacia Duster e no Bigster. De perfil, dependendo do nível de equipamento, surgem tampas decorativas novas para as jantes ou, em alternativa, jantes de liga leve.

Na traseira, os farolins passam a ter a mesma assinatura luminosa, mas com um tom escurecido. No Sandero Stepway, destaca-se ainda a faixa em preto mate que percorre toda a largura do modelo, dando-lhe uma imagem mais robusta.

No interior, a principal novidade está nos materiais, que segundo a Dacia são agora mais resistentes. Nas versões Essential e Expression, os bancos recebem um novo tecido em pano, preto no Sandero e azul-claro no Sandero Stepway.

Já no nível Journey há um novo material em “blue denim”, enquanto no Extreme estes modelos mantêm os revestimentos laváveis e os tapetes de borracha.

Ao nível tecnológico, os renovados Dacia Sandero e Sandero Stepway passam a poder contar com um novo sistema de infoentretenimento, que cresce de 8″ para 10″, bem como com uma base de carregamento por indução para smartphones. A isto junta-se o painel de instrumentos digital de 7″, agora com gráficos revistos.

Como é habitual na Dacia, estes modelos continuam a disponibilizar o sistema YouClip, uma solução engenhosa que permite prender vários acessórios em pontos estratégicos do habitáculo, como suportes para tablet, telemóvel, bolsas de arrumação, entre outros.

Híbridos pela primeira vez

É, no entanto, debaixo do capô que está a maior evolução. Pela primeira vez, o Dacia Sandero Stepway passa a estar disponível com um sistema full hybrid, o mesmo que estreou no Bigster. O Sandero, por sua vez, não recebe esta motorização.

Isto significa que utiliza um motor atmosférico de 1,8 litros e quatro cilindros, acompanhado por dois motores elétricos - um de tração e outro gerador - alimentados por uma bateria de 1,4 kWh. No total, este conjunto debita 155 cv e 170 Nm de binário.

A motorização GPL, denominada ECO-G, também é nova. Em vez do motor de 1,0 litro com 100 cv, passa a recorrer a um novo bloco tricilíndrico de 1,2 litros, turbo, com 120 cv. As novidades estendem-se também à caixa de velocidades que, pela primeira vez, pode ser uma unidade de dupla embraiagem de seis velocidades.

Além disso, a marca romena aumentou a capacidade dos depósitos de GPL, de 40 litros para 49,6 litros, o que permite uma autonomia total - GPL mais gasolina - de até 1590 km no Sandero e 1480 km no Sandero Stepway.

Como se não bastasse, o motor 1.0 TCe também foi revisto e ficou mais forte: 100 cv, face aos 90 cv das versões anteriores à atualização.

Quando chegam e quanto vão custar?

A Dacia ainda não revelou quando é que os renovados Sandero e Sandero Stepway chegam ao mercado, mas já se sabe que o Sandero Stepway equipado com o sistema híbrido estreia-se no último trimestre de 2026.

Os preços também continuam por anunciar. Para referência, os atuais Dacia Sandero e Sandero Stepway estão disponíveis a partir de 14 200 euros e 16 306 euros, respetivamente.