A Denza, a marca premium da BYD, quer entrar no mercado europeu ainda antes do fim deste ano. E não o fará em silêncio: o primeiro modelo será o Z9 GT, uma shooting brake elétrica pensada para chamar atenções.
Na versão mais potente, o Z9 GT conta com três motores elétricos que entregam, em conjunto, 710 kW (965 cv) e 1355 Nm. Mas o mais interessante nem sequer está nos números de potência.
Um automóvel com cérebro
Mais do que pela força, o Z9 GT distingue-se também por estrear uma plataforma muito avançada, chamada e3, graças às suas capacidades fora do comum em matéria de potência, controlo dinâmico e “inteligência”.
O ponto aqui é a forma como a plataforma e3 consegue unir o “cérebro” e a “rede neural” do veículo numa só arquitetura. O sistema Vehicle Motion Control (VMC) funciona como um centro de comando, a gerir a informação recebida pelos principais atuadores do automóvel - travões, suspensão e direção - com tempos de transmissão quase imediatos.
Esse nível de integração permite ao sistema não só perceber em tempo real as alterações dentro e fora do carro, como também processar essa informação em milésimos de segundo, devolvê-la ao “cérebro” central para decisão rápida e, depois, ajustar o comportamento do veículo para melhorar prazer de condução, segurança e conforto.
Segurança de outro nível
Os ganhos em segurança dinâmica são muito relevantes, sobretudo num cenário extremo, como o rebentamento de um pneu a alta velocidade. Nessa situação, o VMC identifica o problema em 10 milissegundos, controla as rodas traseiras para manter um ângulo de direção neutro e ajusta de imediato a distribuição de binário entre os três motores.
Na prática, isto reduz o esforço sobre o pneu afetado e melhora a tração nas restantes rodas, o que aumenta a estabilidade do veículo. O resultado? Uma redução de 47% na taxa máxima de mudança abrupta de trajetória. Para além disso, os sistemas inteligentes de assistência à condução da plataforma e3 ajudam a manter o carro na faixa correta, atenuando ainda mais os efeitos do incidente.
Testado e comprovado
Para provar a eficácia do sistema, a Denza organizou uma demonstração - que tivemos oportunidade de acompanhar - em ambiente controlado, num circuito de testes da revista italiana Quattroruote, perto de Milão.
Durante o teste, o Z9 GT seguia entre os 180 km/h e os 200 km/h quando o pneu dianteiro esquerdo rebentou. O desfecho foi impressionante: o automóvel continuou em linha reta até conseguir parar, sem aparentar qualquer dificuldade.
Esta tecnologia poderá salvar vidas não só nos modelos da Denza, mas também nos de outras marcas, caso a indústria venha a democratizar este tipo de solução. É um exemplo de como estes sistemas podem marcar o início de uma nova fase na segurança automóvel.
Vantagens dinâmicas
Para lá da segurança, no campo do controlo dinâmico da plataforma e3, a característica mais notável é a capacidade de ajustar em tempo real a distribuição de binário de cada motor, conforme o que o condutor e a estrada “pedem” em cada momento.
O sistema também pode combinar funções como a vetorização de binário dos dois motores traseiros e a direção das rodas traseiras com dois motores independentes, para oferecer níveis de controlo do veículo muito superiores em situações complicadas. Isto permite-lhe até estacionar em lugares muito apertados graças ao movimento lateral ou diagonal.
Quando chega?
A Denza tem chegada prevista para o final do ano. Numa primeira fase, o Denza Z9 GT será vendido apenas com motorizações elétricas, mas a partir do primeiro trimestre do próximo ano deverá juntar-se uma versão híbrida plug-in (DM-i). O Z9 GT é o primeiro modelo da marca, mas há mais a caminho: entre eles o D9, um MPV de luxo, que deverá ser seguido por dois SUV.
Recorde-se que a Denza nasceu de uma joint venture entre a BYD e a Mercedes-Benz, com participação de 50/50. No entanto, os alemães reduziram a sua quota em 2021 e acabaram por vender os últimos 10% em outubro do ano passado. A Denza é agora totalmente controlada pela BYD.
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