A FIDAE 2026, Feira Internacional do Ar e do Espaço realizada em Santiago, no Chile, trouxe consigo vários desenvolvimentos relevantes para o setor da defesa. Neste contexto, a Zona Militar teve a oportunidade de entrevistar Miles Chambers, vice-presidente sénior do conglomerado EDGE, que, em conjunto com a SIATT, do Brasil, apresentou novos pormenores e progressos relativos ao míssil antinavio MANSUP e ao míssil anticarro MAX 1.2, ambos adotados pelas Forças Armadas brasileiras. Seguem-se as suas declarações:
Os progressos apresentados em Santiago mostram como o ecossistema brasileiro de mísseis está a passar da fase de desenvolvimento para uma base industrial com capacidade de produção em série e de exportação. Para a região, isto traduz-se numa oferta mais autónoma, com potencial para responder a necessidades operacionais distintas em meios navais e terrestres.
MANSUP: produção em série, integração em plataformas terrestres e presença nas fragatas Tamandaré
Em 2026, a SIATT e a EDGE continuam a afirmar-se na linha da frente do ecossistema brasileiro de desenvolvimento de mísseis, com programas de referência como o MANSUP e o MAX 1.2 a ganhar relevância operacional nos domínios naval e terrestre. Poderia apresentar uma atualização sobre o estado atual do programa MANSUP, em particular no que diz respeito à sua passagem do desenvolvimento para capacidades operacionais na Marinha do Brasil?
Sim, certamente, há uma atualização sobre o programa MANSUP. Neste momento, estamos a construir a nossa nova instalação de pirotecnia, que ficará sediada em Caçapava, nos arredores de São José dos Campos. Esta nova unidade será dedicada a toda a mistura, composição e fabrico dos materiais propulsantes e explosivos para o MANSUP, bem como para o MAX. A primeira fase da obra está praticamente concluída, e a segunda deverá ficar pronta no final do ano. Isto coincide com a nossa passagem do desenvolvimento para a produção em série do MANSUP. Para além das encomendas que temos com a Marinha do Brasil e com os Emirados Árabes Unidos, observamos uma forte procura mundial pelo MANSUP por parte de várias marinhas com as quais estamos atualmente em contacto. Assim, deveremos entrar em produção de elevada cadência já no próximo ano.
Recentemente, o MANSUP demonstrou uma evolução constante, alargando o seu papel naval original para um sistema multissuperfície, incluindo ensaios bem-sucedidos a partir de plataformas terrestres, como o ASTROS. Com os esforços de integração em curso e a futura instalação a bordo das fragatas da classe Tamandaré, quais são os próximos marcos desta evolução e que expectativas tem a EDGE SIATT quanto à sua plena integração operacional no mar?
Obviamente, no que se refere às aplicações embarcadas, já atingimos um nível de maturidade muito elevado à medida que passamos do desenvolvimento para a produção inicial. Já realizámos demonstrações da integração do MANSUP em plataformas terrestres. Esta é, sem dúvida, uma área em que acreditamos que haverá um forte crescimento internacional, seja em plataformas já existentes, seja através da sua integração noutras plataformas de viaturas 6×6 ou 8×8 para aplicações da costa para o mar.
MANSUP-ER: maior alcance e futura capacidade de lançamento aéreo
O MANSUP-ER é um projeto marcado por inovação permanente, com esforços em curso para ampliar as suas capacidades de lançamento a partir de terra e do mar, e potencialmente de plataformas aéreas. Neste contexto, o desenvolvimento do MANSUP-ER e os estudos em torno de variantes de lançamento aéreo representam passos muito significativos. Poderia explicar quais são os principais desafios tecnológicos e as oportunidades associadas a estes desenvolvimentos e de que forma estes irão moldar as futuras capacidades antinavio e com lançamento aéreo do Brasil?
O foco principal do desenvolvimento do MANSUP-ER está no aumento do alcance, ou seja, em levar a capacidade do MANSUP para mais de 200 quilómetros, acompanhado de trabalho adicional na cabeça de busca radar para proporcionar capacidade avançada de aquisição de alvos e capacidade de seguimento do terreno. Penso que isto nos colocará numa posição muito forte para o futuro. Para já, esta vertente continua especialmente centrada em aplicações navais, seja da costa para o mar ou navio-navio. Ainda assim, no que diz respeito ao nosso roteiro de desenvolvimento, também poderemos olhar para aplicações terrestres e, naturalmente, isto também se adapta a uma capacidade de lançamento a partir de aeronaves.
MAX 1.2: integração em viaturas, capacidade dispara e esquece e procura internacional
Passando para os sistemas de guerra terrestre, o míssil MAX 1.2 entrou recentemente ao serviço e está a ser integrado em plataformas como o veículo blindado Cascavel. Tendo em conta a sua atual utilização operacional e os testes em curso, quais são os próximos passos de desenvolvimento, em especial no que diz respeito ao aumento de alcance, às capacidades “dispara e esquece” e ao potencial de exportação nos mercados de defesa internacionais?
Como referiu, o MAX 1.2 já entrou ao serviço no Exército Brasileiro. Além disso, durante o Salão Aeronáutico do Dubai, em novembro do ano passado, anunciámos que tínhamos assinado um acordo com a Marinha do Brasil para o fornecimento de viaturas ISV de operações especiais, que também serão integradas com um sistema de lançamento montado em viatura para o MAX. Por isso, vemos uma procura crescente, não apenas pela versão transportada pelo militar, mas também pela capacidade de lançamento em viatura no Brasil, em toda a América Latina e também junto de clientes internacionais em África, no Norte de África, no Sudeste Asiático e no Médio Oriente. Portanto, existe, sem dúvida, uma forte procura mundial.
Acredito que o MAX 1.2 ocupa um ponto de preço muito competitivo em comparação com os nossos concorrentes, oferecendo ainda assim um nível de capacidade muito sólido. Quando olhamos para o futuro em termos de melhorias, sim, estamos a considerar uma capacidade de maior alcance e diferentes combinações de ogivas para o míssil, como ogivas em tandem. No entanto, penso que continuará a existir um forte crescimento para o MAX 1.2 no formato atual, porque responde a um ponto de preço e a uma exigência operacional que, provavelmente, cobre 80% das necessidades operacionais. Sistemas muito mais caros oferecem, sem dúvida, alcance alargado, mas, para a maioria das exigências operacionais, o MAX 1.2 encaixa realmente muito bem. Creio que continuará a crescer no seu formato atual porque satisfaz as necessidades de uma base de utilizadores muito alargada.
EDGE na América Latina e cooperação industrial
Gostaria de acrescentar algo em particular, não apenas sobre as conversas, mas talvez como comentário final?
Penso que a EDGE, ao expor aqui na FIDAE, está a marcar presença pela primeira vez no Chile, e isso reflete claramente a nossa expansão e crescimento contínuos em toda a América Latina. Com os nossos sistemas e a nossa presença consolidada no Brasil ao longo dos últimos três anos, e tendo investido mais de 500 milhões de dólares na região, vemos claramente um grande potencial de crescimento em toda a América do Sul. Há algumas semanas, anunciámos a assinatura de uma carta de intenções com o Equador para um programa integrado de segurança fronteiriça. Consideramos que esta é, de facto, uma necessidade em muitos países da América Latina atualmente. Por isso, para nós, a América Latina é uma região prioritária, onde procuramos continuar a crescer e, à medida que avançamos, estabelecer parcerias em toda a região que nos permitam acrescentar valor local nos países onde trabalhamos.
Mais do que programas isolados, os desenvolvimentos do MANSUP e do MAX 1.2 apontam para uma base industrial mais completa, capaz de sustentar investigação, produção e apoio ao ciclo de vida dos sistemas. Para as forças utilizadoras, isso significa maior disponibilidade logística, adaptação às doutrinas nacionais e maior margem para transferência de conhecimento.
Num mercado em que a interoperabilidade, a autonomia tecnológica e o controlo de custos são decisivos, a combinação entre produção local no Brasil e parcerias internacionais pode tornar estes programas particularmente apelativos para marinhas e exércitos que procuram soluções modernas sem dependência excessiva do exterior.
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