O elétrico deixou de ser uma compra reservada a quem aceita pagar um valor alto por um carro novo. Hoje, o mercado de usados já oferece alternativas maduras, com preços mais realistas, mais variedade e modelos que provaram ao longo dos anos que conseguem ser fiáveis e eficientes.
Isso abre espaço para quase tudo: citadinos práticos, SUV para a família, berlinas mais rápidas e até propostas com toque desportivo. Todos com o mesmo atrativo principal: custam menos e continuam a servir muito bem no dia a dia.
Este artigo ajuda a orientar a compra de carros elétricos usados, destacando 10 modelos que fazem sentido em Portugal pela autonomia, reputação, custos de manutenção e, claro, pelo preço.
Todos os modelos desta lista (por ordem alfabética) foram analisados com base no que está realmente disponível no mercado nacional, nomeadamente no piscapisca.pt, e com base na experiência acumulada da Razão Automóvel em testes reais.
BMW i3: um citadino premium diferente
Preço: de 11 000 € a 20 000 €
Autonomia: 190-310 km (WLTP)
Tipo de bateria: NMC
Pequeno por fora e muito original por dentro, o BMW i3 abre esta lista e também é, de longe, o mais fora da caixa. Traz soluções bastante avançadas para a época, como a estrutura em fibra de carbono, posição de condução elevada e uma agilidade excelente em cidade. A autonomia varia consoante a versão, mas chega e sobra para uso urbano.
É um elétrico com personalidade e uma qualidade que continua atual, mesmo passados tantos anos. As versões com a bateria mais pequena (60 Ah) oferecem apenas 150 km de autonomia real, mas há variantes com baterias maiores e até extensor de autonomia.
A suspensão podia ser mais cómoda, mas no resto entrega aquilo que se espera de um BMW. Encontrámos esta unidade do BMW i3 com garantia de 18 meses, 125 000 km, na versão com bateria de 94 Ah por menos de 14 mil euros.
Dacia Spring: o mais barato até usado
Preço: de 10 000 € a 16 000 €
Autonomia: cerca de 230 km (WLTP)
Tipo de bateria: NMC
Não é rápido nem luxuoso, e o Dacia Spring limita-se a fazer o essencial. Mas, por vezes, é precisamente isso que interessa: cumprir sem complicações. Se procurar um elétrico simples e não quiser andar preocupado com riscos novos na carroçaria, este romeno pode ser uma opção a considerar.
É o elétrico mais barato à venda em Portugal, tanto novo como em usados. O Dacia Spring oferece mobilidade elétrica acessível, ideal para cidade ou trajetos curtos por causa das suas dimensões. Se esse for o seu perfil de utilização, a autonomia chega.
Todas as versões têm ar condicionado, mas poucos extras além disso. Encontrámos esta unidade do Dacia Spring por menos de 10 mil euros, com apenas 70 mil quilómetros e garantia de 18 meses. E, já agora, esta unidade traz câmara de estacionamento traseira.
Hyundai IONIQ 5: espaço e carregamentos rápidos
Preço: 23 000 € a 45 000 €
Autonomia: 384-481 km (WLTP)
Tipo de bateria: NMC
O Hyundai IONIQ 5 impressiona ao vivo. É maior do que parece nas fotografias, mas é o que está por baixo que o torna especial. Com arquitetura de 800 V, carrega muito depressa e oferece muito espaço no habitáculo.
Mesmo em unidades com mais quilómetros, continua a ser uma escolha forte para quem quer um SUV elétrico moderno e bem equipado. A qualidade dos materiais é muito boa e a lista de equipamento é bastante completa. O historial de durabilidade das baterias também joga a favor da marca sul-coreana.
Encontrámos este Hyundai IONIQ 5 com a bateria maior, garantia de 18 meses e 150 000 km por menos de 23 mil euros.
Kia e-Niro: autonomia, fiabilidade e garantia
Preço: 20 000 € a 35 000 €
Autonomia: 289-455 km (WLTP)
Tipo de bateria: NMC
Pode ser que olhe para o Kia e-Niro e não se apaixone à primeira vista, mas, como diz o ditado, “quem vê caras, não vê corações”. Com 455 km de autonomia WLTP nas versões mais recentes e um historial de fiabilidade já comprovado, o e-Niro é um dos usados elétricos mais sensatos do mercado.
Tem espaço, conforto, bom equipamento e a reputação de durabilidade da Kia. Há unidades com mais de 300 mil km praticamente sem degradação visível das baterias. É uma das compras mais racionais entre os carros elétricos usados.
Encontrámos esta unidade do Kia e-Niro por menos de 18 500 euros, com garantia e 130 000 km. Mas, se preferir uma unidade com menos quilómetros, este e-Niro tem menos de 70 000 km.
Nissan Leaf: familiar para a cidade
Preço: 6000 € a 39 000 €
Autonomia: 175 km (NEDC)-385 km (WLTP)
Bateria: LMO (1.ª geração), NMC (2.ª geração)
Já se encontram muitas unidades da primeira geração do Nissan Leaf por menos de 10 mil euros - uma espécie de pai dos elétricos modernos -, mas se a autonomia for demasiado curta, vale a pena olhar para a segunda geração.
O design é mais consensual, mas mesmo que não o convença à primeira, o Leaf ganha pontos no dia a dia pelo espaço, conforto e boa oferta de equipamento.
A versão mais comum é a de 40 kWh, que já permite fazer perto de 280 km em ambiente urbano. Mas, se quiser ir mais longe, existe a opção de 62 kWh, que acrescenta facilmente mais 100 km… e mais desempenho (218 cv vs 150 cv).
E foi um desses exemplares que encontrámos: um Nissan Leaf e+ Tekna, de 2023, por 26 990 euros e com menos de 9500 quilómetros. Mas, se não precisa de tanta autonomia, há pelo menos uma dúzia de Leaf 40 kWh de 2025, praticamente novos (menos de 100 km), por preços entre os 23 700 euros e perto dos 27 mil euros.
Renault Zoe: citadino simples e eficaz
Preço: 10 000 € a 18 000 €
Autonomia: 200-395 km (WLTP)
Tipo de bateria: NMC
O Renault Zoe continua a ser uma excelente porta de entrada para o mundo dos elétricos. Ideal para cidade ou pequenas deslocações, destaca-se pelo preço acessível, pela simplicidade de utilização e pelos custos de manutenção reduzidos.
As versões mais recentes com 52 kWh já permitem fazer viagens fora da cidade com confiança. Se estiver a pensar comprar um Renault Zoe, tenha atenção à propriedade da bateria. Existem várias unidades com baterias alugadas à marca, com pagamento mensal.
Encontrámos esta unidade do Renault Zoe, com bateria própria, por menos de 9000 euros, com garantia e menos de 100 000 km. Por 11 mil euros, também encontrámos esta versão com bateria de maior capacidade (300 km de autonomia). É um modelo com muita oferta no mercado.
Skoda Enyaq: o SUV elétrico certo para famílias
Preço: 25 000 € a 43 000 €
Autonomia: 340-520 km (WLTP)
Tipo de bateria: NMC
Com muito espaço, bom equipamento e autonomia acima da média, o Skoda Enyaq é um SUV muito indicado para uso familiar. A qualidade de construção é boa, o conforto está acima da média e a plataforma MEB garante uma condução segura e previsível.
Apesar da boa tecnologia a bordo, tem uma abordagem mais tradicional do que o habitual nos elétricos. Quem for mais conservador vai gostar da presença de vários botões físicos no tabliê, entre outras soluções a bordo.
No mercado de carros elétricos usados, os Skoda Enyaq já começam a aparecer com preços bastante apelativos. Por menos de 30 mil euros e com menos de 30 mil quilómetros, encontrámos este Skoda Enyaq à venda com o nível de equipamento Sportline.
Smart ForTwo EQ: mesmo pequeno e prático
Preço: 9000 € a 15 000 €
Autonomia: cerca de 130 km (WLTP)
Tipo de bateria: NMC
Ideal para a cidade sem rodeios. O Smart Fortwo EQ é um elétrico de dois lugares que cabe em qualquer lado, gasta pouco e carrega depressa, sobretudo por causa da reduzida capacidade das baterias.
A autonomia é limitada, mas chega para o quotidiano urbano. É perfeito como segundo carro para quem precisa apenas de dois lugares e não sai das grandes cidades. Encontrámos esta unidade do Smart elétrico, com poucos quilómetros, por menos de 9000 euros.
Tesla Model 3: rápido, eficiente e acessível
Preço: 17 000 € a 40 000 €
Autonomia: 409-614 km (WLTP)
Tipo de bateria: LFP (Standard Range) ou NMC (Long Range/Performance)
O Tesla Model 3 continua a ser uma das propostas mais completas do mercado, mesmo em segunda mão. As versões Long Range oferecem grande autonomia e acesso à rede Supercharger, enquanto a Standard Range, mais barata, é ideal para o uso diário.
A Tesla continua a atualizar o carro à distância, o que ajuda a mantê-lo atual mesmo já tendo alguns anos. Para quem valoriza desempenho e tecnologia, é difícil encontrar melhor por este preço. Em qualidade, há um salto claro na versão Highland, mais recente.
A barreira psicológica dos 15 mil euros está cada vez mais perto. Encontrámos esta unidade do Model 3 à venda, com garantia de 18 meses, por menos de 18 mil euros.
Tesla Model Y: espaço e autonomia XXL
Preço: 30 000 € a 45 000 €
Autonomia: 455-533 km (WLTP)
Tipo de bateria: NMC
Partindo do sucesso do Model 3, o Tesla Model Y acrescenta mais espaço e versatilidade. É rápido, tem excelente autonomia e acesso à rede de carregamento da Tesla.
É um dos SUVs elétricos mais completos que se pode comprar, mesmo no mercado de usados. É pena que a suspensão não seja a mais confortável e que o raio de viragem não fosse mais reduzido. Com essas duas falhas resolvidas, o sucesso seria ainda maior.
A maioria das unidades usadas situa-se entre os 30 mil euros e os 40 mil euros. No caso deste Tesla Model Y que encontrámos, na versão Long Range de dois motores, há pouco mais de 90 mil quilómetros e um preço de 38 mil euros, com garantia de 18 meses.
Volkswagen ID.3: compacto e espaçoso
Preço: 20 000 € a 35 000 €
Autonomia: 330-550 km (WLTP)
Tipo de bateria: NMC
O Volkswagen ID.3 foi pensado como um “Golf elétrico”. Tem espaço interior generoso, autonomia competitiva e bom comportamento dinâmico. Mesmo em unidades com muitos quilómetros, a bateria tem mostrado boa durabilidade.
Os comandos táteis exigem habituação, mas os preços em usados já estão suficientemente baixos para compensar esse detalhe. As unidades mais recentes têm materiais melhores, mas, no fundo, continua a ser aquilo que se espera de um Volkswagen.
No mercado de carros elétricos usados, há muitas unidades disponíveis, como este ID.3 Pro Performance Tech, bem equipado, à venda por menos de 23 mil euros e com menos de 90 mil quilómetros. A garantia do concessionário é de 18 meses.
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