Já tem data de revelação o elétrico mais barato da Kia

A Kia continua a alargar a sua família EV, e o próximo passo já tem nome: EV2. Será o elétrico mais pequeno e acessível da marca sul-coreana, pensado para chegar a um público mais amplo sem fugir à identidade da gama.

A apresentação está agendada para 9 de janeiro, no Salão Automóvel de Bruxelas, e o novo Kia EV2 entra no mercado para reforçar o segmento B-SUV, apontando diretamente a rivais como o Renault 4 E-Tech, o BYD Atto 2 e, claro, o seu “primo” Hyundai Inster.

Embora seja uma novidade na gama da marca sul-coreana, já pudemos conhecer este modelo na forma de protótipo - Concept EV2 - e, segundo a marca, 99% daquilo que vemos no protótipo estará presente no modelo de produção.

Para confirmar isso, já “apanhámos” as primeiras mulas de testes e, apesar da camuflagem pesada, as semelhanças com o concept saltam à vista. A assinatura luminosa é praticamente igual à do protótipo, com elementos verticais colocados nas extremidades da carroçaria, como dita a filosofia “Opostos Unidos”.

A isto juntam-se a linha de cintura elevada, os para-choques robustos e as cavas das rodas em plástico, que dão ao crossover sul-coreano um aspeto mais forte e musculado.

O interior, embora ainda não tenha sido mostrado, deverá seguir de perto as propostas mais recentes da marca. Ou seja, é provável que adote o mesmo par de ecrãs de 12,3″ e o mesmo ambiente simples e minimalista.

Em comunicado, a Kia adianta que o EV2 vai oferecer um habitáculo espaçoso e ajustável. São dois argumentos já antecipados pelo Concept EV2, que permitia o ajuste longitudinal dos bancos dianteiros e traseiros, para maior flexibilidade.

O que esperar do Kia EV2?

Quanto à carroçaria, se inicialmente se previa que o EV2 partilhasse a plataforma com o Hyundai Inster, essa hipótese já deixou de fazer sentido. Segundo a Kia, o SUV de segmento B vai assentar na plataforma E-GMP, a mesma que serve de base ao EV3 e ao grande EV9.

Relativamente à bateria, especulava-se que o EV2 pudesse recorrer às mesmas baterias de 42 kWh e 49 kWh usadas pelo “primo” da Hyundai, mas essa possibilidade também já está em causa.

Fica por confirmar, por isso, se o crossover sul-coreano vai usar essas baterias ou se vai antes recorrer às unidades de maior capacidade do EV3, com 58,3 kWh e 81,4 kWh. A confirmar-se, poderá tornar-se uma referência no segmento no que toca à autonomia.

Além disso, está confirmada a capacidade do EV2 para receber atualizações remotas OTA (over-the-air) e a integração de tecnologia de carregamento bidirecional (V2L).

E os preços?

Embora ainda não exista qualquer indicação de preços para o modelo, Marc Hedrich, Presidente e diretor-executivo da Kia na Europa, garante que, com o EV2, “reafirmamos o nosso compromisso em tornar a mobilidade elétrica verdadeiramente acessível a um público mais amplo”.

Com a produção a arrancar na Eslováquia e a apresentação marcada para 9 de janeiro, o Kia EV2 chega ao mercado durante o primeiro trimestre de 2026.