Este poderá ser, afinal, o Ferrari F40 mais valioso de sempre

O Ferrari F40 está entre os automóveis mais lendários alguma vez saídos de Maranello. Mas quando o critério é raridade absoluta, a conversa tem de passar inevitavelmente pelo F40 LM.

Só existem 19 exemplares do F40 LM com homologação oficial da marca, todos preparados pela Michelotto Automobili. Em breve, o chassis número 14 vai a leilão e tem fortes hipóteses de se tornar no Ferrari F40 mais valioso de sempre.

A base já partia de um dos carros mais cobiçados de sempre, até porque o Ferrari F40 foi o último modelo aprovado pelo próprio Enzo Ferrari. Mas o LM foi concebido desde o início como uma máquina de competição a sério.

A unidade que vai agora a leilão foi construída na especificação GTC, a mais radical de todas, com o V8 biturbo a entregar 760 cavalos. Para além da mecânica, os travões foram reforçados pela Brembo e a suspensão passou para uma configuração de corrida.

Por fora, o Ferrari F40 LM distingue-se pelas jantes OZ em magnésio, pelas entradas de ar de maiores dimensões, pelo splitter dianteiro e por uma asa traseira ainda maior e ajustável.

No habitáculo, a filosofia era igualmente extrema, com bancos desportivos equipados com arneses de seis pontos e o painel de instrumentos analógico original substituído por uma solução de competição.

F40 LM chassis #95448

Este exemplar em particular, com o chassis #95448, foi entregue novo a Walter Hagmann, conhecido colecionador suíço, em 1993. Apenas alguns meses depois, durante um teste em Mugello, sofreu um pequeno toque, mas acabou reparado pela própria Michelotto.

Em 2009, este F40 LM foi certificado pela Ferrari Classiche, com motor, caixa e carroçaria com numeração coincidente. Cinco anos mais tarde, passou pelas instalações da Michelotto para uma revisão completa ao motor e à transmissão. A intervenção mais recente aconteceu já em junho deste ano, com um investimento superior a 67 mil dólares (cerca de 61 mil euros) em manutenção.

Como seria de esperar, o estado de conservação é irrepreensível. Além da pintura Rosso Corsa, dos bancos em tecido Vigogna e das janelas laterais em Plexiglass Lexan, este F40 LM GTC mantém-se fiel às especificações de origem.

Sem filtros, sem eletrónica e com um comportamento agressivo, além de uma resposta crua ao acelerador, para muitos este continua a ser o derradeiro Ferrari de pista.

O mais caro de sempre?

Por tudo isto, e por muito mais, a estimativa da RM Sotheby’s para o leilão, que decorre durante o Monterey Car Week em agosto, situa-se entre os 8,5 e os 9,5 milhões de dólares (7,7-8,6 milhões de euros à taxa de câmbio atual), embora seja muito provável que esse valor seja ultrapassado com folga.