Depois de ter sido mostrado no início do mês passado no Salão de Bruxelas, o Peugeot 408 2026 já está a chegar ao mercado português, com preços a começar nos 37 065 euros.
Apresentado originalmente em 2023, o 408 ganha agora uma frente renovada, com uma linguagem que aproxima o modelo do Peugeot 308, também recentemente revisto. As óticas bipartidas passam a ter uma assinatura luminosa mais sofisticada, com as “três garras” de LED de cada lado, agora ligadas por pequenos segmentos.
Os faróis principais (Full LED ou LED Matrix, consoante a versão) estão mais finos e passam a integrar as extremidades dos para-choques redesenhados. Pela primeira vez, o 408 estreia o logótipo iluminado na dianteira e também a inscrição “Peugeot” iluminada na traseira.
Mais tecnologia a bordo
No habitáculo, o i-Cockpit continua a ser o centro das atenções, com dois ecrãs de 10″: um para o painel de instrumentos e outro tátil para o sistema de infoentretenimento.
Os i-Toggles, colocados por baixo do ecrã central, permitem configurar atalhos para funções como navegação, multimédia ou contactos, enquanto a iluminação ambiente oferece oito cores à escolha.
Os bancos dianteiros têm certificação AGR e podem contar com ajuste elétrico, massagem pneumática e aquecimento.
Híbrido plug-in exclusivo
A oferta de motores mantém-se praticamente igual, mas há uma novidade importante: a variante híbrida plug-in. O Peugeot 408 Plug-in Hybrid passa a anunciar 240 cv de potência combinada, mais 15 cv do que antes.
Segue a lista de todas as motorizações disponíveis para o Peugeot 408 2026:
408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) de 136 cv; motor elétrico de 21 kW (29 cv); 145 cv de potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico de 92 kW (125 cv); 240 cv de potência máxima combinada; bateria de 14,6 kWh; autonomia elétrica de 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
E-408 - 157 kW (213 cv), binário de 343 Nm; bateria de 58,2 kWh; autonomia de 456 km (ciclo combinado WLTP).
O E-408 aceita carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) até 120 kW, o que permite repor a bateria dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos. Já o 408 Plug-in Hybrid pode ser carregado na totalidade em cerca de 2h 5min através de uma Wallbox de 7,4 kW (32 A) ou com o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.
A gama nacional do Peugeot 408 divide-se em dois níveis de equipamento: Allure e GT. Na versão de entrada, o pequeno “leão” traz acesso e arranque mãos-livres, ar condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros e travagem de emergência assistida por câmara e radar, entre outras funcionalidades.
A versão GT, no topo da gama, acrescenta sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão traseiro elétrico e outros extras.
Os Peugeot 408 elétricos (E-408) incluem ainda um planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, função Plug & Charge e capacidade Vehicle-to-Load (V2L). Com esta solução, o carro pode funcionar como uma espécie de powerbank gigante e alimentar, por exemplo, pequenos eletrodomésticos.
A partir de quanto?
O Peugeot 408 chega a Portugal com preços desde os 37 065 euros. Eis os valores de toda a gama.
A produção mantém-se na fábrica de Mulhouse, em França e, tal como acontece com outros modelos da Stellantis, o 408 oferece garantia de até oito anos ou 160 000 km, tanto para o automóvel como para a bateria.
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