O Jeep Compass talvez não esteja entre os nomes mais imediatos quando se pensa na marca norte-americana, mas foi precisamente ele que abriu o caminho da Jeep no universo dos SUV. E, perto de completar duas décadas de vida, volta agora a mudar de geração com uma proposta bem mais alinhada com o que o mercado europeu pede hoje.
Essa nova fase começou por ser mostrada em Barcelona, onde tive oportunidade de o conhecer, e já tem reflexo em Portugal: o novo Compass pode ser encomendado desde os 39 mil euros.
A nova geração deste modelo marca uma evolução clara na forma como a Jeep olha para o segmento dos C-SUV. A marca garante que o modelo foi desenhado e desenvolvido na Europa, com prioridade à eficiência, ao conforto e à digitalização total do habitáculo. A nova plataforma eletrificada e a suspensão revista são dois dos pilares desta evolução, e ambos se fizeram notar no contacto dinâmico.
A chegada ao mercado português faz-se com duas motorizações: uma elétrica e outra mild-hybrid (MHEV). A versão 100% elétrica recorre a um motor de 157 kW (213 cv) alimentado por uma bateria de 74 kWh, que permite até 500 km de autonomia (WLTP). O carregamento rápido (DC) a 160 kW recupera a bateria dos 20% aos 80% em cerca de 31 minutos. Este sistema inclui ainda o modo One-Pedal Drive, que simplifica bastante a condução em ambiente urbano.
A versão mild-hybrid combina um motor 1.2 de 136 cv com um motor elétrico de 21 kW (28 cv), para uma potência combinada de 145 cv. A caixa é automática de dupla embraiagem com seis velocidades.
Os consumos anunciados pela marca ficam entre 5,6 e 5,8 l/100 km, com tração dianteira. É uma solução que coloca o Compass no centro do mercado eletrificado, sem obrigar a carregamento externo.
Ao volante do novo Jeep Compass
Em Barcelona, foi precisamente ao volante da variante mild-hybrid que fiz mais quilómetros. O percurso começou na marina, no centro da cidade, e prosseguiu para estradas de montanha. Depois de algum trânsito e de troços mais sinuosos, o momento mais revelador surgiu numa passagem em terra batida, com lombas e piso irregular.
A suspensão, agora revista, não só mostrou que o Jeep Compass está muito mais confortável do que o antecessor, como também absorveu as irregularidades com suavidade e controlo, deixando bem presente o efeito da redução de 15% da aceleração vertical e de 20% do rolamento lateral, como a Jeep anunciou.
Ao volante, a posição convence pela ergonomia e pela visibilidade. Ainda assim, a proximidade do tejadilho à cabeça - sobretudo para quem mede 1,85 m - foi um dos aspetos que não me convenceu totalmente. O tempo de condução foi curto para afinar tudo ao detalhe, mas as primeiras impressões são claramente positivas. A direção é leve em cidade e suficientemente precisa em estrada, ajudando a compor um comportamento muito equilibrado neste SUV de dimensões médias.
Ainda no habitáculo, há outras melhorias que merecem destaque. A bagageira, por exemplo, passa para 550 litros de capacidade, mais 45 litros do que anteriormente, enquanto os passageiros traseiros passam a dispor de mais 20 mm de espaço para as pernas.
Na frente, os novos ecrãs de 10,25″ e 16″ dão um ar mais moderno ao interior, e a tecnologia conectada - incluindo a aplicação Jeep 2.0 - reforça a aposta digital do modelo. Tudo isto com um visual mais robusto e com easter eggs ligados à história da marca e ao espírito de aventura em quantidade.
Estes avanços aproximam o Jeep Compass da concorrência e corrigem alguns dos pontos em que a geração anterior já dava sinais da idade. A ergonomia está muito mais cuidada e os espaços para arrumação de pequenos objetos aumentaram de forma evidente.
Preços e gama em Portugal
Em Portugal, a gama do Jeep Compass já está disponível para encomenda. Os preços começam nos 39 mil euros para a versão mild-hybrid Altitude. O Compass 100% elétrico, com o mesmo nível de equipamento, arranca nos 49 750 euros. A edição mais exclusiva “First Edition” soma dois mil euros ao preço base e estará disponível em ambas as motorizações.
Mais tarde, a gama Compass será reforçada com as versões 4xe (híbridas plug-in), com níveis de potência até 195 cv e tração integral. A Jeep confirmou também uma futura variante elétrica com tração integral e 276 kW (375 cv), reforçando a ambição da marca para esta geração.
Com esta atualização, o novo Jeep Compass mostrou-se muito mais confortável, mais tecnológico e mais preparado para as exigências europeias. As primeiras impressões em Barcelona foram sólidas, sobretudo pelo trabalho da suspensão e pelo ambiente a bordo. Fica agora por perceber como o novo Jeep Compass se comportará num teste mais longo, já em solo nacional.
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