Toyota no Fórum Kenshiki: Urban SUV, nova geração de baterias e giga casting

Urban SUV e Sport Crossover: os próximos elétricos da Toyota

A Toyota marcou presença em Bruxelas, na Bélgica, na quinta edição do Fórum Kenshiki, para revelar aquilo que considera serem as suas principais apostas para os próximos anos. Entre as novidades esteve o Concepto SUV Urbano, um protótipo que antecipa uma espécie de Yaris Cross 100% elétrico.

Com lançamento previsto já para 2024, este modelo vai posicionar-se no segmento B-SUV e integra o plano da marca de colocar no mercado seis elétricos dedicados até 2026 - nesse lote está também o bZ4X, que já tivemos oportunidade de testar.

A par do bZ4X e do Concepto SUV Compacto (apresentado na edição do ano passado), a Toyota exibiu ainda um quarto estudo, o Concepto Crossover Desportivo, que aponta para uma berlina de dois volumes e meio com linha traseira mais pronunciada, agendada para 2025.

Estivemos com o Concepto SUV Urbano e com o Concepto Crossover Desportivo e reunimos, no vídeo em destaque, tudo o que é conhecido até agora sobre ambos:

Nova geração de baterias chega em 2026

O evento anual na Bélgica serviu também para a Toyota levantar o véu sobre alguns detalhes da sua próxima geração de baterias e sobre uma nova plataforma modular dedicada a modelos 100% elétricos.

Esta base vai estrear-se em 2026, na versão de produção do Lexus LF-ZC, e deverá ser utilizada logo depois no Toyota FT-3E e no Gazoo Racing FT-Se.

Três tipos de baterias em desenvolvimento

Tanto no caso do Lexus LF-ZC como no do Toyota FT-3E, a chegada da nova plataforma implica igualmente uma nova família de baterias:

• Bateria LFP, com capacidade para cerca de 640 km e cujo custo será 40% inferior à bateria atual do bZ4X;
• Bateria de iões de lítio (eletrólitos líquidos) capaz de oferecer até 800 km de autonomia e um tempo de carga dos 10% aos 80% de 20 minutos;
• Bateria de estado sólido (com estrutura bipolar) com capacidade para mais de 1000 km de autonomia e com um tempo de carga dos 10% aos 80% em apenas 10 minutos.

Produção e durabilidade das baterias de estado sólido

Sobre as baterias de estado sólido, Andrea Carlucci, vice-presidente da Toyota Motor Europe, afirmou: “Fizemos um avanço tecnológico que supera o desafio de longa data da durabilidade das baterias de estado sólido”.

“Um método para a produção em massa está atualmente a ser desenvolvido e estamos a esforçar-nos para a comercialização em 2027-2028, com capacidade de produção de várias dezenas de milhares de veículos”, atirou Carlucci.

Tecnologia de giga-fundição será estreada na Lexus

Outra novidade com potencial para mexer - e muito - com a forma como serão produzidos os futuros elétricos da Lexus e da Toyota é a tecnologia de giga-fundição (peças de grande dimensão obtidas por molde de injeção). O grupo pretende começar a aplicá-la em 2026, precisamente na versão de produção do Lexus LF-ZC.

Mais à frente, esta solução produtiva - popularizada pela Tesla, que a utiliza no Model Y e, mais recentemente, na Cybertruck - será igualmente usada na construção do Toyota FT-3E.

Com esta técnica, Toyota e Lexus dizem conseguir fabricar estes dois modelos recorrendo a apenas três secções: uma peça única para a dianteira, outra para a traseira, unidas por uma secção central onde ficará integrada a bateria.

Segundo a Toyota, isto permitirá encurtar o tempo de montagem de um automóvel em 80%, ao mesmo tempo que deverá reduzir os custos de forma significativa.

No que toca às reparações - uma das maiores dúvidas à volta deste método, por envolver componentes únicos de grandes dimensões -, a Toyota garante estar a acompanhar o tema e promete trabalhar para que pequenos acidentes não se traduzam em intervenções demasiado caras.