O Genesis GV70 está entre os automóveis mais confortáveis que alguma vez conduzi. Não é exagero.
Em Portugal, o Genesis GV70 é, muito provavelmente, um grande desconhecido. E é pena, porque os planos da marca para o nosso mercado nunca passaram do papel.
Ainda assim, sempre que conduzo um Genesis fico com sensações francamente positivas - e isso não surpreende: trata-se da divisão de luxo do grupo Hyundai. Um grupo que, nos últimos 20 anos, evoluiu de forma meteórica em praticamente tudo, da qualidade ao desenho, sem deixar a tecnologia de fora.
Posto isto, vamos ao que interessa: o Genesis GV70. Tive a oportunidade de o experimentar na variante 100% elétrica, no âmbito dos World Car Awards.
Como se percebe no vídeo, fiquei muito bem impressionado. Mas nem tudo são rosas:
Qualidade elevada
Tal como referi no vídeo, a qualidade de construção e a escolha de materiais do Genesis GV70 Electrified estão num patamar muito elevado. Não fica a dever nada às marcas premium alemãs.
No capítulo tecnológico, o sistema de infoentretenimento pode não ser tão avançado como os que encontramos em modelos da Mercedes-Benz e da Audi, mas é, sem dúvida, mais intuitivo do que o software da BMW - que tem mais opções do que um menu de um restaurante indiano.
Em termos de espaço a bordo, ponto positivo para a habitabilidade e para a área disponível para os ocupantes. Já no que toca à capacidade para bagagem, não vai além do «suficiente».
Ao volante do Genesis GV70 Electrified
É precisamente aqui que o Genesis GV70 mostra o seu melhor e o seu pior. Comecemos por arrumar já a parte menos boa: a capacidade das baterias.
Com 360 kW (490 cv) de potência máxima combinada, um peso considerável (2310 kg) e baterias de «apenas» 77,4 kWh, não há milagres. A autonomia anunciada é de 380 km (ciclo combinado EPA, norte-americano). É um valor aceitável, mas está longe de ser brilhante.
Para mim, este é o único «defeito» realmente relevante neste SUV de luxo sul-coreano. Depois há a dinâmica, que não é particularmente apurada. É, isso sim, segura e previsível.
Não encaro isto como crítica; é uma constatação - e pode ter muito que ver com a especificação norte-americana do GV70 Electrified que conduzi. Dito isto, até apreciei a escolha de dar prioridade ao conforto. Como digo no vídeo: é soberbo.
Num mundo dominado por pneus de baixo perfil, prestações avassaladoras e números que parecem mandar em tudo, admito que pegar num carro que só quer tratar-nos bem é uma experiência excelente.
Claro que o «poder de fogo» está lá: são quase 500 cv, e os 700 Nm de binário estão a um simples toque no pedal direito.
Mas, na prática, a vontade de explorar a potência combinada dos dois motores elétricos (180 kW cada) é muitas vezes ultrapassada pela vontade de aproveitar o conforto, o silêncio e a suavidade do conjunto. Obrigado Genesis.
Genesis já chegou à Europa, mas não a Portugal
O Genesis GV70 Electrified já está à venda na Europa, embora de forma bastante limitada. A marca sul-coreana só está disponível, para já, na Alemanha, no Reino Unido e na Suíça. Não existe confirmação sobre a chegada (ou não) a Portugal.
Na Alemanha, o Genesis GV70 Electrified tem preços a partir de 69 580 euros, um posicionamento bastante competitivo no segmento. Entre os rivais está o BMW iX3 que, na Alemanha, é até um pouco mais acessível (77 700 euros em Portugal), mas oferece praticamente menos 200 cv e conta apenas com tração traseira.
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