Toyota GRMN Supra: fotos-espia no Nürburgring e o que muda

As fotos-espia que aqui mostramos foram obtidas no Nürburgring-Nordschleife e revelam um Toyota GR Supra a «dar-lhe tudo» em pista.

Só que este não parece ser um GR Supra comum: tudo indica que estamos perante o muito aguardado GRMN Supra, um projecto de que se ouvem rumores desde o próprio lançamento do Supra, há quase cinco anos.

A designação GRMN não é atribuída de forma leviana pela Gazoo Racing - a última aparição aconteceu em 2022, na versão final do GR Yaris, uma edição limitada a 500 unidades e exclusiva do Japão -, pelo que é expectável que este GRMN Supra traga algo verdadeiramente fora do normal.

De resto, comenta-se que o GRMN Supra poderá funcionar como uma espécie de “canto do cisne” do modelo, já que a produção deverá terminar em 2025 ou, no limite, em 2026. Isto coincidirá com o adeus do seu «primo» BMW Z4, do qual partilha plataforma e mecânica, não estando previsto qualquer sucessor.

O que muda do GR para o GRMN Supra?

Antes de nos lamentarmos pelo desaparecimento de mais um descapotável e coupé exclusivamente a combustão, o GRMN Supra promete uma despedida à altura.

O protótipo apanhado no «inferno verde» surge com uma camuflagem discreta, aplicada apenas sobre os novos elementos aerodinâmicos na frente e na traseira. Na dianteira notam-se novos divisores aerodinâmicos e aletas nos extremos, enquanto atrás sobressai uma nova asa traseira fixa. É provável que a versão definitiva se diferencie ainda mais, incluindo pára-choques redesenhados.

A aposta na aerodinâmica parece clara, mas há mais pormenores: surgem novas jantes calçadas com pneus Michelin de elevado desempenho (Pilot Sport Cup 2), que não conseguem esconder discos de travão generosos e as respectivas pinças. Além disso, tudo indica que este protótipo está mais próximo do asfalto do que o GR Supra.

Ainda assim, a principal novidade será aquilo que ficará escondido sob o longo capô do GRMN Supra…

Motor do BMW M4 CSL?

É sabido que o GR Supra tem bastante de BMW e não apenas de Toyota. Os dois motores disponíveis - quatro e seis cilindros - são fornecidos pelo construtor bávaro. E mesmo quando a Toyota decidiu seguir um caminho próprio, ao juntar uma caixa manual ao seis cilindros (algo que não existe no Z4), fê-lo recorrendo a componentes alemães.

Tudo aponta para que, também no GRMN Supra, o motor tenha origem na BMW. E, a confirmar-se, será um conjunto muito especial: segundo os rumores que circulam, a versão mais extrema do Supra deverá receber uma variante do excelente S58, o mesmo seis cilindros em linha sobrealimentado que equipa os BMW M3, M4 e o mais recente M2.

Esta hipótese sempre esteve envolta em dúvidas, uma vez que a BMW não tinha planos para lançar um Z4 M com este motor. Agora, além de ganhar força a possibilidade de uso do S58, alguns rumores vão ainda mais longe e sugerem a mesma afinação do M4 CSL, onde entrega 550 cv.

Será mesmo assim? Mesmo que a Toyota escolha uma especificação mais «modesta» do S58, o ponto de partida é, logo à saída, 460 cv (no M2), ou seja, mais 120 cv do que o GR Supra. Ainda assim, já representa um salto muito relevante em termos de desempenho.

O que parece mais consensual é que, seja qual for o nível de potência definido para o S58, este deverá trabalhar com uma transmissão automática - apesar de existirem versões do S58 na BMW M associadas a caixa manual -, mantendo a tracção traseira.

Quando chega?

O Toyota GRMN Supra, à semelhança de outros modelos GRMN, deverá ser produzido em quantidade limitada a algumas centenas de unidades.

Há quem aponte para uma apresentação ainda este ano - talvez no Salão de Tóquio? -, mas o cenário mais provável é que só conheçamos o mais radical dos Supra durante 2024.