Citroën ë-C3: o elétrico acessível inspirado no 2CV

Passam exatamente 75 anos desde que a Citroën apresentou o 2CV, um automóvel assente numa ideia desarmante: ser um “chapéu de chuva” com quatro rodas. Já em 2023 - e com o mesmo apelo à simplicidade, algo que o Oli já deixava antever - a marca francesa revela o novo ë-C3.

Apesar de estar, inevitavelmente, muito mais sofisticado e tecnológico do que um 2CV (os tempos mudaram), há outro ponto em comum: chega com a promessa de ser vendido ao «preço da chuva». Ou seja, tão acessível quanto hoje é possível num automóvel elétrico que corresponda ao que se exige no século XXI.

Desenvolvido e produzido na Europa, o novo Citroën ë-C3 dá o pontapé de saída numa nova ofensiva da Stellantis, que quer reforçar a sua presença no segmento B com o primeiro modelo europeu do segmento, 100% elétrico, com preços abaixo dos 25 000 euros.

O Diogo Teixeira foi até Paris (França) para o ver de perto e mostra-vos, em vídeo, tudo o que o novo Citroën ë-C3 tem para oferecer. Ora vejam:

Elétrico e não só

Desde a sua estreia, em 2002, o Citroën C3 já ultrapassou os 5.6 milhões de unidades vendidas, afirmando-se como o modelo mais procurado da marca francesa: só na Europa, representa cerca de 29% das vendas da Citroën.

Na quarta geração, a Citroën pretende puxar estes resultados ainda mais para cima. Para isso, aposta forte numa variante 100% elétrica, batizada ë-C3, com a ambição de tornar a mobilidade 100% elétrica acessível a uma grande fatia dos europeus.

Ainda assim, e em linha com a abordagem de “deixar a escolha nas «mãos» dos clientes” que a Stellantis já aplicou em propostas como o Jeep Avenger ou o Fiat 600, a Citroën também vai disponibilizar o C3 com motorizações a gasolina.

Regressando ao totalmente elétrico ë-C3, importa destacar que estreia um motor elétrico com 83 kW (113 cv), anuncia 135 km/h de velocidade máxima e cumpre os 0 aos 100 km/h em 11s.

A energia vem de uma bateria LFP (estreia absoluta na marca francesa) com 44 kWh, capaz de assegurar até 320 quilómetros de autonomia, segundo o ciclo WLTP.

Um elétrico por menos de 20 000 euros?

A comercialização do Citroën arranca precisamente com a versão que oferece 320 quilómetros de autonomia, com um preço a começar nos 23 300 euros.

No entanto, em 2025, a construtora gaulesa planeia introduzir uma variante do ë-C3 com apenas 200 quilómetros de autonomia, pensada para quem faz trajetos curtos e consegue carregar com regularidade, que terá um preço a começar nos 19 990 euros.

Trata-se de um «preço canhão» para uma proposta 100% elétrica do segmento B, algo que a Citroën sustenta com a intenção de colocar no mercado um elétrico a bateria com preço comparável ao de um modelo equivalente com motor de combustão.

Oli, és tu?

Várias das soluções presentes neste novo ë-C3 já tinham sido mostradas no Oli, um protótipo da Citroën que fomos conhecer a Paris e que, meses depois, até tivemos oportunidade de conduzir em Portugal:

A assinatura luminosa - tanto à frente como atrás - é um desses exemplos, tal como o novo logótipo, que se estreia (num modelo de produção) neste Citroën ë-C3, assumido como um verdadeiro crossover.

Isso percebe-se não apenas pela silhueta, agora mais elevada do que a da geração atual, mas também pelos para-choques e pelas cavas das rodas, que recebem proteções mais robustas e reforçam uma identidade visual mais marcada. À semelhança do Oli.

Interior completamente novo

A ligação entre o ë-C3 e o protótipo Oli continua no habitáculo, que surge totalmente renovado face ao que conhecíamos no C3 da geração atual.

A proximidade nota-se no tabliê, desenhado com linhas muito horizontais, mas também no visor head-up projetado, que toma o lugar do painel de instrumentos tradicional.

O volante, com um desenho de aspeto retangular, é igualmente novo, tal como o ecrã central de 10,25” do sistema de info-entretenimento. E nem sequer falámos dos espaços de arrumação: são numerosos e generosos, como a Citroën tem habituado.

Outro elemento que se destaca neste interior são os bancos Advanced Comfort, que recorrem a uma espuma mais densa para elevar o conforto a bordo - uma solução que já tivemos oportunidade de experimentar noutros modelos do fabricante francês.

Quando chega?

O novo Citroën ë-C3 chega aos mercados europeus no início de 2024, na configuração com 320 quilómetros de autonomia. Como referido acima, em 2025 surge a segunda variante, com 200 quilómetros de autonomia, com um preço base de 19 990 euros.

Quanto às versões do C3 com motorização a gasolina, para já ainda não há confirmação sobre datas de lançamento nem sobre preços.

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