Os cinco automóveis elétricos novos mais baratos em Portugal

O custo ainda elevado mantém-se como um dos maiores obstáculos para quem quer comprar um automóvel elétrico novo. Ainda assim, nos últimos meses têm surgido vários modelos no mercado com preços de entrada abaixo dos 25 000 euros.

Foi o Dacia Spring, lançado em 2021, que abriu caminho a esta nova geração de elétricos mais acessíveis, criada com o objetivo de tornar a mobilidade elétrica mais democrática. Quatro anos depois, o modelo da Dacia continua, ainda assim, no topo da lista dos elétricos mais baratos à venda.

Mesmo que ninguém lhe faça frente no preço, o Spring deixou de estar isolado. Por isso, juntámos os cinco automóveis elétricos novos mais económicos que podem comprar atualmente em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

Apresentado em 2021, o Dacia Spring recebeu em 2024 uma atualização profunda: ganhou um desenho exterior renovado, um habitáculo com mais tecnologia e um reforço relevante ao nível da segurança, permitindo-lhe cumprir as novas exigências da União Europeia.

Há duas configurações disponíveis. A proposta de entrada recorre a um motor elétrico de 33 kW (45 cv) e 125 Nm, enquanto a opção de topo utiliza um conjunto de 48 kW (65 cv) e 113 Nm.

Em ambos os casos, a base é a mesma bateria de iões de lítio (NMC) com 26,8 kWh de capacidade útil (sem alteração), instalada por baixo dos lugares traseiros. Independentemente da versão, anuncia uma autonomia de até 225 quilómetros.

Na versão Essential, com 45 cv, o Spring arranca nos 16 900 euros. Logo a seguir aparece a versão Expression, com 65 cv, com preço a partir de 18 900 euros.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais compacto da marca chinesa e já pode ser comprado em Portugal, com valores a começar nos 18 985 euros - e nós já o testámos.

Apesar de ter apenas 3,6 m de comprimento, acomoda quatro passageiros e oferece uma bagageira com 210 litros, suficiente para as necessidades típicas de utilização em cidade.

Com algumas «mordomias», como ecrã de instrumentos digital, tejadilho panorâmico e ecrã multimédia de 10,1’‘, o Leapmotor T03 é comercializado com um único motor elétrico, capaz de debitar 70 kW (95 cv) de potência e 158 Nm de binário máximo.

A energia vem de uma bateria NMC (Níquel, Manganês, Cobalto) de 37,3 kW, que lhe permite anunciar uma autonomia máxima de 265 km em ciclo combinado (WLTP) e até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 865 euros

O BYD Dolphin Surf é o elemento mais recente desta seleção: acabou de «aterrar» em Portugal e foi mostrado ao público pela primeira vez no ECAR Show 2025. Os preços começam nos 20 865 euros.

Com praticamente quatro metros de comprimento, assume claramente a base de citadino ao disponibilizar apenas quatro lugares. Ainda assim, apresenta uma bagageira competitiva, com 308 litros.

De série, inclui um ecrã multimédia de 10,1’’ e um painel de instrumentos digital. O Dolphin Surf pode ser escolhido com duas baterias LFP: uma de 30 kWh, exclusiva da versão base, e outra de 42,3 kWh.

A bateria de menor capacidade indica 220 km de autonomia em ciclo combinado WLTP, valor que sobe até aos 356 km em ciclo urbano. Já com a bateria maior, a autonomia passa para 322 km e 507 km, respetivamente, em ciclo combinado e urbano.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

O novo Citroën ë-C3 foi o primeiro modelo da nova ofensiva de elétricos acessíveis da Stellantis e está à venda em Portugal com preços a partir de 23 300 euros (em breve chegará uma variante com menos autonomia, por 19 990 euros). Até lá, fique a com o nosso teste à versão de maior autonomia:

Assente na Smart Car Platform, o Citroën ë-C3 assume-se claramente como um crossover e apresenta um interior simples, mas prático, onde podem estar presentes (de forma opcional) elementos como um ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmera de estacionamento traseira.

Com um motor de 83 kW (113 cv) e uma bateria de 44 kWh de capacidade, o ë-C3 anuncia até 314 km de autonomia e declara consumos combinados (ciclo WLTP) de 17,7 kWh/100 km.

Daqui a alguns meses chega a muito aguardada versão mais acessível, com uma bateria mais pequena (cerca de 30 kWh e apenas 200 km de autonomia), o que fará com que o preço do ë-C3 passe a começar nos 19 990 euros.

FIAT Grande Panda - desde 23 547 euros

O FIAT Grande Panda segue a mesma filosofia e partilha soluções técnicas com o Citroën ë-C3, mas distingue-se pelo estilo retro-futurista, com vários detalhes que evocam o Panda original.

Embora exista também com motorização híbrida, a versão elétrica do Grande Panda junta um motor de 83 kW (113 cv) a uma bateria de 44 kWh, anunciando uma autonomia em ciclo combinado WLTP de até 320 km.

No capítulo dos preços, começa nos 23 547 euros para a versão RED. A variante La Prima, mais equipada, tem início nos 26 457 euros.

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