BMW X3 e X4 renovados: mais tecnologia e eletrificação

Os BMW X3 e X4 entram na fase muitas vezes descrita como “meia idade” e, para continuarem competitivos num dos segmentos mais disputados do mercado, a marca alemã decidiu atualizá-los.

Design exterior renovado nos BMW X3 e X4

A primeira coisa que chama a atenção é o capítulo estético: é impossível ignorar o crescimento evidente da grelha dianteira em ambos os SUV, com o característico “duplo rim” a acompanhar as tendências “em voga” na BMW.

Ainda assim, as alterações por fora não se resumem a isso. Há novos faróis dianteiros em LED, para-choques dianteiro e traseiro revistos e, no caso do X3, novas luzes traseiras em LED com assinatura tridimensional.

Interior, ecrãs e simplificação da oferta

No habitáculo, os BMW X3 e X4 passam a adotar a consola central do Série 4. De série, surge um ecrã central de 10,25” e, como opção, pode ser escolhido um de 12,3”. O conjunto resulta num tabliê de aspeto mais atual, onde os comandos físicos vão, gradualmente, a perder protagonismo.

Para “facilitar a vida” aos clientes, a BMW reforçou também o equipamento de série - com itens como bancos desportivos e climatização de três zonas - e, em simultâneo, reduziu em 30% as linhas de equipamento e a lista de opcionais.

Eletrificar é a ordem

A renovação dos X3 e X4 foi igualmente aproveitada para eletrificar todas as motorizações de quatro e seis cilindros, juntando-lhes um sistema de híbrido ligeiro de 48 V. Assim, os três motores a gasolina destes dois modelos seguem o caminho dos três Diesel da gama, que já tinham recebido eletrificação em 2020.

Do lado Diesel, a proposta começa no xDrive20d, com 190 cv e 400 Nm provenientes de um quatro cilindros com 2.0 l. Acima está o xDrive 30d, com 286 cv e 650 Nm, e no topo surge o M40d, com 340 cv e 700 Nm. Nos dois últimos, o motor é um seis cilindros em linha com 3.0 l de cilindrada.

Nos gasolina, a base é assegurada pelo xDrive20i, que extrai 184 cv e 300 Nm de um quatro cilindros em linha com 2.0 l. A seguir aparece o xDrive30i que, mantendo o 2.0 l, sobe para 245 cv e 350 Nm. No cimo da gama está o M40i, com um seis cilindros em linha de 3.0 l a debitar 360 cv e 500 Nm.

A completar a gama do X3, existe ainda a variante híbrida plug-in, que combina um motor elétrico de 109 cv integrado na caixa de velocidades com um motor a gasolina de 184 cv e 300 Nm. No total, são 292 cv de potência máxima combinada e 420 Nm de binário máximo combinado.

Em todas as versões, são comuns a tração integral e a caixa automática de oito relações - sendo que, nos M40i e M40d, esta surge na configuração Steptronic Sport.

E as versões M?

Como seria expectável, a atualização também alcançou as variantes M dos BMW X3 e X4, com as principais novidades “guardadas” para os mais potentes X3 M Competition e X4 M Competition.

Mantendo o S58 - o seis cilindros em linha biturbo com 3.0 l e 510 cv -, o binário máximo aumentou 50 Nm, passando agora para 650 Nm. Este ganho resulta da adoção da mais recente evolução do motor, apresentada nos M3 e M4, que inclui uma cambota mais leve e uma cabeça dos cilindros redesenhada.

Com mais binário disponível, o tradicional 0 aos 100 km/h passa a cumprir-se em 3,8s (menos 0,3s). Já a velocidade máxima permanece nos 250 km/h (limitada eletronicamente), podendo subir para 285 km/h com o M Driver’s Package.

Com a suspensão M Sport oferecida de série, os X3 M e X4 M passam ainda a dispor de um modo específico no sistema M Dynamics, que permite maior patinagem das rodas traseiras, ajudando os dois SUV na “arte” das derrapagens controladas.

Ainda sem preços revelados, os X3 M, X4 M e as respetivas versões Competition chegam já no próximo mês de agosto. Quanto aos BMW X3 e X4 “normais”, a chegada ao mercado está igualmente marcada para o verão deste ano.