É inegável que os carros elétricos estão cada vez mais ao alcance de mais pessoas. Ainda assim, quando o teto é inferior a 20 mil euros, comprar um modelo novo costuma implicar demasiados “ses”: autonomia curta, habitáculo apertado e, quase sempre, uma lista de equipamento limitada. E começar a relação com um carro novo já a contar com essas limitações… não é o cenário ideal.
A boa notícia é que o mercado de usados, finalmente, começou a ganhar massa crítica com propostas que valem a pena. Hoje já se encontram elétricos com autonomias interessantes, pouca quilometragem e valores bem mais ajustados ao bolso da maioria dos portugueses.
Foi por isso que arregaçámos as mangas, abrimos o PiscaPisca.pt e fomos procurar os 10 melhores elétricos usados que se conseguem comprar por menos de 20 mil euros - todos com mais de 300 km de autonomia.
FIAT 500e - desde 13 900 euros
Compacto, divertido ao volante e com aquele charme italiano que se reconhece à distância. O FIAT 500e, que chegou ao mercado em 2020, chegou a aproximar-se dos 40 mil euros nas versões mais completas, mas hoje já aparece no mercado de segunda mão abaixo dos 20 mil.
Há três formatos de carroçaria à escolha - «coupé», cabrio ou “3+1” (com uma pequena porta lateral do lado do passageiro) - e duas opções de bateria: uma de 23,8 kWh, ligada a um motor de 95 cv; e outra de 42 kWh, combinada com um motor elétrico de 118 cv.
É precisamente nesta segunda configuração que faz mais sentido apostar, já que aponta para uma autonomia a rondar os 320 km. Para um modelo pensado sobretudo para a cidade, é mais do que suficiente. No PiscaPisca.pt, há unidades com preços desde os 13 900 euros.
Hyundai IONIQ EV - desde 16 900 euros
Se o 500e encaixa no papel de rei do trânsito citadino, o Hyundai IONIQ EV assume-se como uma espécie de «rei da razão». Desde origem foi desenhado para ser eficiente e racional - e, se isso já era verdade em novo, torna-se ainda mais óbvio quando o encontramos usado.
Foi o modelo que abriu caminho à família IONIQ da Hyundai e distingue-se por ser amplo por dentro, confortável e bem equipado. Isto é particularmente válido nas versões com bateria de 38 kWh, capazes de ultrapassar os 310 quilómetros de autonomia.
Ao apontarem para exemplares com esta bateria, encontram opções por volta dos 16 mil euros. Se aceitarem um compromisso, as versões com a bateria mais pequena, de 28 kWh, já aparecem por menos de 14 mil euros.
Hyundai Kauai EV - desde 15 990 euros
Sem sair do universo Hyundai, há outro nome que merece lugar nesta lista: o Kauai EV de primeira geração. A estética pode não reunir consenso, mas estamos perante um SUV que, com o tempo, envelheceu melhor do que muitos esperavam.
Tem bom espaço a bordo, um nível de conforto competente e uma imagem que continua a parecer atual. Aliás, há quem prefira esta geração quando comparada com o Kauai de segunda geração.
Como se costuma dizer, gostos não se discutem. Já os números, esses raramente enganam - e aqui mostram que o Kauai EV continua a ser uma escolha sólida, mesmo em segunda mão.
Existem duas baterias: 39,2 kWh para 305 km de autonomia ou 64 kWh para uns impressionantes 450 km.
No PiscaPisca.pt há propostas desde os 15 990 euros com a bateria de menor capacidade e valores de 17 900 euros para a bateria de maior capacidade.
MG ZS EV - desde 15 990 euros
O MG ZS EV está a ganhar presença no mercado de usados e traz vários trunfos. Afinal, por menos de 20 mil euros, já se compra um SUV de 2022, com bateria de 50,3 kWh e mais de 320 quilómetros de autonomia.
E é esta a versão que, na nossa opinião, faz mais sentido ter debaixo de olho. Ainda assim, também existem unidades de 2020 e 2021 com bateria de 44,5 kWh por menos de 16 500 euros. Além disso, em 2022 o modelo recebeu uma atualização estética que lhe deu um ar mais moderno e aumentou o nível de equipamento.
Mesmo assim, um dos maiores pontos contra continua a ser uma estética algo anónima. Em contrapartida, o espaço e o preço são, claramente, os seus argumentos mais fortes.
No PiscaPisca.pt encontram mais de 25 unidades, muitas delas com menos de 50 mil quilómetros.
Nissan LEAF e+ - desde 17 900 euros
O Nissan LEAF é, para muitos, uma espécie de “pai” da mobilidade elétrica à escala global, por ter sido um dos primeiros elétricos vendidos em grande volume. A primeira geração tinha um caráter mais peculiar, mas a segunda trouxe um desenho mais apelativo e um interior muito mais atual.
A variante mais interessante é a LEAF e+ com bateria de 62 kWh, que permite até 396 quilómetros com uma carga. Estes exemplares já aparecem por menos de 18 mil euros.
Se a autonomia não for determinante, também podem considerar versões mais antigas e com menor alcance do LEAF, que já se encontram por menos de 12 mil euros.
Entretanto, a Nissan apresentou uma nova geração do Leaf e as mudanças são grandes, desde logo no formato da carroçaria. Vejam ou revejam:
Opel Mokka-e - desde 18 750 euros
O Opel Mokka-e partilha a plataforma elétrica com vários modelos da Stellantis, mas tem um ingrediente que os restantes não replicam da mesma forma: um desenho mais conseguido e um toque mais desportivo ao conduzir. Há aqui genes alemães a fazer a diferença.
Com 136 cv e uma bateria de 50 kWh, o Opel Mokka-e garante mais de 320 quilómetros de autonomia - um valor que já permite ir além da cidade e ganhar versatilidade.
No PiscaPisca.pt há diversas unidades com pouca quilometragem e preços que arrancam abaixo dos 19 mil euros.
Peugeot e-208 - desde 14 500 euros
Mantemo-nos dentro do grupo Stellantis, agora com um utilitário francês cheio de personalidade: o Peugeot e-208. Apesar de usar a mesma base do Mokka-e, a abordagem é completamente diferente.
Com dimensões compactas, reações ágeis e uma imagem marcada por linhas agressivas, é dos elétricos mais completos que se encontram por menos de 15 mil euros.
A bateria de 50 kWh permite-lhe oferecer os mesmos 320 quilómetros de autonomia do Mokka-e. E com um motor elétrico de 136 cv, não faltam argumentos para ser um compacto rápido a responder.
Renault ZOE - desde 13 900 euros
Durante muito tempo, o Renault ZOE foi o elétrico mais vendido na Europa. Surgiu quase como um “Clio elétrico” em conceito, mas destacou-se pelo aspeto mais futurista, pelo interior minimalista e pela utilização simples.
O mais lógico é apontar às unidades de segunda geração, apresentada em 2019 e chegada ao mercado em 2020: há versões com baterias de 40 kWh e 50 kWh e, com a bateria de maior capacidade, existiam motorizações em que o ZOE prometia quase 400 quilómetros de autonomia.
No PiscaPisca.pt encontram mais de 70 exemplares da segunda geração do Renault ZOE, com preços que começam abaixo dos 13 900 euros.
Tesla Model 3 - desde 18 470 euros
Mesmo em segunda mão, o Tesla Model 3 continua a ser uma referência no universo dos elétricos. As primeiras unidades não apresentavam a mesma qualidade de construção das mais recentes (a versão Highland, revelada em 2023, veio endereçar isso), mas foram beneficiando das atualizações remotas de software que as mantiveram atuais.
Nas versões de tração traseira, com 238 cv e bateria de 60 kWh, consegue chegar a uma autonomia de até 415 quilómetros e já se encontra por muito menos de 20 mil euros.
Pelo conjunto do que entrega, é uma das propostas mais completas desta lista. Ainda assim, se restarem dúvidas, podem ver (ou rever) o ensaio em vídeo que fizemos a uma unidade usada, que está à venda no PiscaPisca.pt. Ora vejam:
Volkswagen ID.3 - desde 16 990 euros
Para fechar, surge o ID.3, o primeiro elemento da família elétrica da Volkswagen. A promessa era ser tão marcante quanto o Beetle ou o Golf, algo que acabou por não se confirmar. Ainda assim, em usado, é uma compra muito forte - e há vários motivos para o provar.
É generoso em espaço, confortável, agradável de conduzir e, consoante a versão, disponibiliza mais de 400 quilómetros de autonomia. E o melhor? Existem várias unidades no PiscaPisca.pt abaixo dos 20 mil euros.
Em ambiente urbano dá a sensação de “encolher” e, em estrada aberta, mostra um pisar muito sólido. Não seria de esperar outra coisa de um Volkswagen. O maior entrave? O preço quando era novo. Mas, estando agora a falar de carros elétricos usados, isso deixa de ser um problema.
No fim de contas, percebe-se facilmente que a segunda mão está a dar uma nova vida aos elétricos. Abaixo dos 20 mil euros, já há opções consistentes, com boa autonomia e espaço suficiente para o quotidiano. E a melhor parte? Como se tem vindo a confirmar, a durabilidade das baterias não se revelou a dor de cabeça que muitos antecipavam.
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