Lexus RZ atualizado ganha mais autonomia e estreia versão F Sport

O Toyota bZ4X tem no Lexus RZ a sua interpretação mais requintada. Partindo do primeiro SUV 100% elétrico da marca principal do grupo, a Lexus aplicou o seu trabalho de detalhe e acabou por chegar a um RZ que, na prática, quase se apresenta como um automóvel distinto.

Entretanto, depois de a Toyota ter atualizado o bZ4X, uma parte importante dessas melhorias foi também incorporada no Lexus RZ - novamente acompanhada por um cuidado acrescido ao nível de execução.

Desde logo, a Lexus mexeu na arquitetura elétrica do RZ para elevar a eficiência e a autonomia. A bateria de iões de lítio cresce para 77 kWh de capacidade (antes, 71 kWh) e o conjunto eAxle foi revisto com o objetivo de reduzir perdas e aumentar o aproveitamento do motor elétrico.

Com estas alterações, a autonomia poderá subir até 100 km, conforme a versão. Até aqui, o Lexus RZ anunciava entre 395 km e 440 km (WLTP), dependendo da variante.

Mais potência

No que toca à potência, a gama do Lexus RZ passa a organizar-se em três níveis: 165 kW (224 cv) no 350e, 280 kW (380 cv) no 500e e 300 kW (408 cv) na opção mais desportiva F Sport, que abordamos mais abaixo. Na gama anterior, o elétrico era oferecido com duas configurações: 150 kW (204 cv) - não disponível em Portugal - e 230 kW (313 cv).

Também há mudanças no carregamento. Em corrente alternada (AC), a potência máxima sobe para 22 kW. Já no carregamento rápido (DC), a disponibilidade mantém-se.

No interior, a marca reforçou o isolamento acústico e acrescentou mais materiais de absorção sonora. Nos painéis das portas estreia-se ainda um revestimento novo, denominado Ultrasuede, fabricado com 30% de matérias de origem vegetal.

O teto panorâmico em vidro continua a fazer parte do equipamento, mas passa a integrar uma função de escurecimento automático, para limitar o excesso de luz proveniente do exterior.

Dinâmica mais envolvente

O Lexus RZ torna-se, além disso, o primeiro modelo da marca a estrear um sistema de steer-by-wire, isto é, sem ligação mecânica entre o volante e as rodas. De acordo com a Lexus, esta solução permite uma condução mais exata e reativa, ajustando eletronicamente o ângulo de viragem.

A tração integral Direct4 foi igualmente atualizada, com a intenção de reforçar estabilidade e aderência. A repartição de binário entre eixos (sem ligação mecânica) varia consoante o estilo de condução e pode oscilar entre 60:40 num modo de utilização normal e 0:100, tendo em conta a velocidade do veículo e o ângulo da direção.

A acompanhar, surgem novas afinações na suspensão e um aumento da rigidez estrutural, sempre para controlar melhor os movimentos de carroçaria e, em simultâneo, elevar o conforto.

Lexus RZ em modo F Sport

Nesta renovação da gama, o Lexus RZ passa também a contar com uma versão F Sport, pensada para oferecer uma imagem e uma atitude mais focadas na condução. No novo RZ 550e F Sport, o aspeto ganha destaque com para-choques de desenho mais agressivo, entradas de ar de maiores dimensões e elementos aerodinâmicos adicionais. As jantes, de 20” de diâmetro, apresentam igualmente um desenho exclusivo desta versão.

No capítulo mecânico, os dois motores elétricos (um por eixo) debitam uma potência máxima de 300 kW (408 cv) e recebem energia da nova bateria de 77 kWh. A autonomia total ainda não foi divulgada.

Ainda assim, no Lexus RZ F Sport, a proposta não se fica por potência e imagem. Um dos objetivos definidos pelos engenheiros foi colocar o prazer de condução no centro, recorrendo a um sistema capaz de simular mudanças de caixa.

Esse sistema chama-se Interactive Manual Drive e recria o funcionamento de uma caixa automática de oito relações. Para o efeito, analisa a posição do acelerador e a velocidade do automóvel, cruzando esses dados com a mudança (virtual) selecionada.

Com as patilhas atrás do volante, o condutor pode escolher a relação pretendida, recebendo feedback no pedal do acelerador e sons inspirados em motores de combustão. Existe também um limitador de rotações, para tornar esta experiência de condução mais desportiva ainda mais envolvente.

Quando chega?

Para já, não existe confirmação sobre a data de chegada do Lexus RZ ao mercado português. Ainda assim, o lançamento na Europa está previsto a partir do outono.