A CATL, empresa chinesa que é atualmente a maior produtora mundial de baterias e uma das principais fornecedoras da Tesla, anunciou esta quarta-feira (16 de agosto) uma nova bateria LFP com carregamento rápido - algo que, segundo a própria, acontece pela primeira vez nesta tecnologia.
A nova bateria chama-se Shenxing.
Calendário de produção e chegada ao mercado da Shenxing da CATL
A CATL adiantou que a produção em massa da Shenxing deverá começar no final do ano e que os primeiros veículos elétricos equipados com este tipo de bateria deverão chegar no primeiro trimestre de 2024.
“Esperamos que, através de esforços contínuos para melhorar a tecnologia e reduzir custos, a Shenxing se torne um produto padrão disponível para todos os veículos elétricos”, afirmou Gao Han, diretor técnico da divisão de automóveis elétricos da CATL, citado pela Reuters.
Vale lembrar que a CATL lidera o mercado mundial de baterias para automóveis elétricos, com 35% de quota no primeiro trimestre de 2023, de acordo com a SNE Research.
Desvantagens das baterias LFP ultrapassadas
Cada vez mais apontadas como alternativa às baterias NCM (níquel, cobalto e manganês) - ainda usadas pela maioria dos construtores europeus -, as baterias LFP (fosfato de ferro-lítio) são, há muito, comuns entre fabricantes chineses, como a BYD.
Há outros casos relevantes: a Tesla utiliza esta tecnologia nas versões de entrada do Tesla Model 3 e do Model Y. A Ford também já confirmou a adoção de baterias LFP no Mustang Mach-E.
Entre os principais pontos fortes das LFP está o preço: por recorrerem a materiais mais baratos e abundantes, tendem a ficar abaixo do custo das NCM, que dependem de componentes mais caros, mais escassos e menos sustentáveis.
Somam-se ainda um ciclo de vida superior ao das NCM e maior estabilidade térmica e química, o que ajuda a reduzir o risco de incêndios e explosões.
Em contrapartida, face às NCM tradicionais (mais dispendiosas), as LFP têm desvantagens conhecidas: menor densidade energética (menos capacidade por célula, o que se traduz em menor autonomia) e carregamentos menos eficientes, sobretudo quando as temperaturas são mais baixas.
Carregamento rápido e autonomia: o que a Shenxing promete
Com esta nova abordagem de carregamento rápido da CATL, a marca diz ser possível contornar as limitações das LFP ligadas à autonomia e à velocidade de carregamento.
A empresa aponta para autonomias acima de 700 km (no ciclo CLTC usado na China, que é menos exigente do que o WLTP) e afirma que 10 minutos de carregamento chegam para obter 400 km de autonomia.
A CATL garante igualmente que será possível recuperar 80% da autonomia em apenas 30 minutos com temperaturas tão baixas como -10 ºC, acrescentando que, mesmo nessas condições, o desempenho e as acelerações não deverão ser prejudicados.
Preço vai ser afetado?
No papel, a tecnologia anunciada pela CATL surge como uma aposta muito forte, por alegadamente resolver, em teoria, duas das maiores limitações associadas às baterias LFP.
Ainda assim, fica por perceber de que forma este avanço vai mexer com o preço - precisamente o maior trunfo das LFP. Importa recordar que, atualmente, o custo por kWh de uma bateria LFP é entre 20% a 30% mais baixo do que o de uma bateria NCM.
Para já, a CATL não revelou o valor a que as baterias Shenxing deverão chegar ao mercado.
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